今天也是在搞輪子（以下略）。
我決定重新組裝のむ Lab車輪1號的後輪。
24孔 全套2:1組法，不過左右兩側都有結線。
這個規格可不是這輪子的主人要求的。
這輪子的主人完全不懂輪子的原理，
但他的訓練夥伴中有個嗓門特別大的傢伙（←盡力委婉表達），
因為實在太吵了，我就採取了左右結線這個應急措施。
不過以我的看法，這根本不算是根本性的解決方案，
每次看到這個後輪我都悶悶不樂。
因為其他事由把整台車借來了，所以就順便重新組裝這個後輪。
後輪轂是10速年代Evo轂的開槽式凸緣孔規格。
組好了。
半CX，也就是自由輪側CX／非自由輪側CX-RAY。
其他地方就用平常的2:1組法，只在非自由輪側結線。
嘿嘿，做得過頭了，糟糕口水都流出來了。
要是被說「太硬了」怎麼辦啊。
到那時候再想辦法吧。
如果手組輪是這個世界上僅有的輪子類型的話，
我日常組的輪子應該會被說「哇這傢伙真硬啊」，
但現實情況是輪子市場各種各樣，有些客人對硬度的評判基準
就是鋁製輻條、鋁製輪圈的完組輪這類產品，
所以比起那些，我的作品還達不到「硬到累人」的程度。
從這個意義上講，のむ Lab車輪1號或5號
不可能超越Racing 1或Ksyrium SL這類。
話說回來，現在指尖留下的這種感覺，這才是重要的。
接著為了另一個需求，新組了のむ Lab車輪1號的後輪。
半SB3，也就是自由輪側星形Aero SB3／非自由輪側CX-RAY。
EvoLite轂24孔 2:1組法，非自由輪側只結線。
輪子的手感基本上達到了我想要的效果。
我量SB3是因為想用它來組這套輪子。
這不是我個人的輪子，順便說一下。
連自己的輪子都捨不得用呢。
懷念起過去可以大量用左右異徑組輪的自由輪側輻條的年代啊。
說起來有點誇張，不過只會用在選手供應這類的場合。
齒盤已經洗乾淨了喔。
變速系統換裝就再等等吧。
我決定重新組裝のむ Lab車輪1號的後輪。
24孔 全套2:1組法，不過左右兩側都有結線。
這個規格可不是這輪子的主人要求的。
這輪子的主人完全不懂輪子的原理，
但他的訓練夥伴中有個嗓門特別大的傢伙（←盡力委婉表達），
因為實在太吵了，我就採取了左右結線這個應急措施。
不過以我的看法，這根本不算是根本性的解決方案，
每次看到這個後輪我都悶悶不樂。
因為其他事由把整台車借來了，所以就順便重新組裝這個後輪。
後輪轂是10速年代Evo轂的開槽式凸緣孔規格。
組好了。
半CX，也就是自由輪側CX／非自由輪側CX-RAY。
其他地方就用平常的2:1組法，只在非自由輪側結線。
嘿嘿，做得過頭了，糟糕口水都流出來了。
要是被說「太硬了」怎麼辦啊。
到那時候再想辦法吧。
如果手組輪是這個世界上僅有的輪子類型的話，
我日常組的輪子應該會被說「哇這傢伙真硬啊」，
但現實情況是輪子市場各種各樣，有些客人對硬度的評判基準
就是鋁製輻條、鋁製輪圈的完組輪這類產品，
所以比起那些，我的作品還達不到「硬到累人」的程度。
從這個意義上講，のむ Lab車輪1號或5號
不可能超越Racing 1或Ksyrium SL這類。
話說回來，現在指尖留下的這種感覺，這才是重要的。
接著為了另一個需求，新組了のむ Lab車輪1號的後輪。
半SB3，也就是自由輪側星形Aero SB3／非自由輪側CX-RAY。
EvoLite轂24孔 2:1組法，非自由輪側只結線。
輪子的手感基本上達到了我想要的效果。
我量SB3是因為想用它來組這套輪子。
這不是我個人的輪子，順便說一下。
連自己的輪子都捨不得用呢。
懷念起過去可以大量用左右異徑組輪的自由輪側輻條的年代啊。
說起來有點誇張，不過只會用在選手供應這類的場合。
齒盤已經洗乾淨了喔。
變速系統換裝就再等等吧。