今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡寄放了 SRAM 的 S30 輪組。
前後輪都有相當明顯的跳動，看得出來是被徹底用到盡頭的狀態。
前輪用修邊和調整球心的方式還是救得了的，但是・・・。
後輪救不了。
輞明顯彎曲，而且有幾處的輻條張力異常鬆弛。
而且在修邊作業進行中，那些鬆弛的輻條
還必須進一步放鬆，
導致作業無法繼續進行下去了。
客人希望用差不多高度的輞
重新組裝後輪，
所以就決定用這個輪轂來組裝「のむラボ輪組 1 號」。
原本的配置是 20 孔、全黑直輻仕様、CX-RAY 零粧（日本品牌的特殊編織法）組裝。
CX-RAY 的直輻不分顏色都很難入手，
Sapim（比利時輵條品牌）的 Race（相當於 Comp 級）和 Leader（相當於 Champion 級）
的直輵只能買到銀色，
加上直輵仕様 Race 的進貨長度也有限制，
條件真的很嚴苛，
不過如果不堅持黑色輵條的話，似乎還有辦法重新組裝，
所以跟客人確認改用銀色輵條是否可以，客人同意了。
把輪組拆開了。
Fulcrum 完組輪組之類的
輵頭的嵌入深度會因輵的方向而不同，
比如說自由輪側只能用義大利組（Italian lacing）相當的方向組裝。
這個輪轂的反自由輪側，輵頭的嵌入深度都一樣，
從輪轂法蘭凸出的輵的橫向位置也相同，
所以義大利組和反義大利組都可以組裝。
組好了。
自由輪側用的是 2.0mm 普通型的 Sapim Leader，
反自由輪側用的是 2.0-1.8-2.0mm 變徑型的 Sapim Race。
這個後輪轂，外觀看起來法蘭高度差不大，
但因為輵頭的嵌入位置自由輪側偏向外周，
反自由輪側偏向內周，
實際上變成比外觀更明顯的高低法蘭設計。
從客人那裡寄放了 SRAM 的 S30 輪組。
前後輪都有相當明顯的跳動，看得出來是被徹底用到盡頭的狀態。
前輪用修邊和調整球心的方式還是救得了的，但是・・・。
後輪救不了。
輞明顯彎曲，而且有幾處的輻條張力異常鬆弛。
而且在修邊作業進行中，那些鬆弛的輻條
還必須進一步放鬆，
導致作業無法繼續進行下去了。
客人希望用差不多高度的輞
重新組裝後輪，
所以就決定用這個輪轂來組裝「のむラボ輪組 1 號」。
原本的配置是 20 孔、全黑直輻仕様、CX-RAY 零粧（日本品牌的特殊編織法）組裝。
CX-RAY 的直輻不分顏色都很難入手，
Sapim（比利時輵條品牌）的 Race（相當於 Comp 級）和 Leader（相當於 Champion 級）
的直輵只能買到銀色，
加上直輵仕様 Race 的進貨長度也有限制，
條件真的很嚴苛，
不過如果不堅持黑色輵條的話，似乎還有辦法重新組裝，
所以跟客人確認改用銀色輵條是否可以，客人同意了。
把輪組拆開了。
Fulcrum 完組輪組之類的
輵頭的嵌入深度會因輵的方向而不同，
比如說自由輪側只能用義大利組（Italian lacing）相當的方向組裝。
這個輪轂的反自由輪側，輵頭的嵌入深度都一樣，
從輪轂法蘭凸出的輵的橫向位置也相同，
所以義大利組和反義大利組都可以組裝。
組好了。
自由輪側用的是 2.0mm 普通型的 Sapim Leader，
反自由輪側用的是 2.0-1.8-2.0mm 變徑型的 Sapim Race。
這個後輪轂，外觀看起來法蘭高度差不大，
但因為輵頭的嵌入位置自由輪側偏向外周，
反自由輪側偏向內周，
實際上變成比外觀更明顯的高低法蘭設計。