我從客人那裡寄放了Racing Zero。
準確地說是Racing Zero的2WAY-FIT版本。
如果寄放的要求是一般的檢查或維修，
管它是不是無內胎規格都無所謂，
但客人的希望是「只把一根輻條換成紅色」，
所以2WAY-FIT的有無會多少改變工作的內容。
標題中的「時髦小偷」是
「只有一根輻條是不同顏色」這種狀態的のむラボ工作室用語。
Kシリウム ES之後的Kシリウム輮圈原本就有時髦小偷狀態的版本，
但有時客人會特別希望我們在Campagnolo或Fulcrum上也這樣做。
與Kシリウム不同，在事後製造時髦小偷狀態時，
我會把顏色不同的輻條配在氣嘴孔的隔壁，
作為快速找到氣嘴孔的標記，
賦予它多少實用上的意義。
在Campagnolo的G3組法或Fulcrum的2:1組法的情況下，
聚在一起的3根輻條可以視為一組，
但Zonda以上或Racing 3以上的型號是21H，
所以會有7束3根輻條。
這個「7束（奇數）」相當麻煩……
↑G3或2:1組法的反自由齒側輻條輻射組的
7根輵條單獨畫出來就是這樣。
從輻條重量平衡的角度
在最佳位置設置氣嘴孔的話……
輮圈的接縫和輻孔的位相會重疊。
為了避免這種情況，G3或2:1的後輪
氣嘴孔設在奇怪的位置。
↑這是另一個案件，現在在我們店裡的
Shamal Ultra（非2WAY-FIT），
↑只有輵條根部的地方輮圈高度被提高了。
在本文中，我把這個部分稱為「島」。
在普通的G3區段，每根輵條配一個島，
↑在氣嘴孔的部分，進行位相偏移，
氣嘴孔和隔壁的輵孔連成一個長的島。
對應的前輪則是……
↑只為氣嘴孔而設置的島的形式。
又是另一個案件。
這不是Racing Zero的暗標籤版……
而是通常在USB軸承的地方特別使用CULT軸承的
Racing Zero Competition這個限量版。
這個型號沒有2WAY-FIT規格，
所以輮圈和非無內胎的Racing Zero相同。
↑前輪輮圈的氣嘴孔附近，
與Shamal Ultra不同，氣嘴孔的兩隣的輵孔
三個合在一起成為一個島。
↑後輪輮圈與G3不同，表面上3根輵條的束中有氣嘴孔，
氣嘴孔的兩隣合成一個島。
在Kシリウム的情況下，顏色不同的輵條
在後輪上配在自由齒側。
所以前輪的話，有顏色不同輵條的一側被視為「假定右側」。
就我而言，顏色不同的輵條位置是以
「後輪時反自由齒側，前輪時假定左側」
「最接近氣嘴孔」這兩個條件來決定，
但前一個條件優先。
所以在部落格中搜尋「時髦小偷」找到的
另一個案件的Shamal Ultra（→這裡）
後輪的紅色輵條不在氣嘴孔隔壁。
還沒進入本題。
這也是另一個案件的Racing Zero暗標籤版（非無內胎），
我過去把它製造成時髦小偷狀態的。
「反自由齒側最接近氣嘴孔」這個條件的輵條
換成了紅色。
↑然後看看轂芯的標籤
從自由齒側看USB能正常閱讀的方式貼著。
貼在輮圈上的WARNING貼紙
原本多數貼在進行方向左側，
但最近也常貼在右邊，所以不以此作為
左右假定的判別材料，
改而「以轂芯貼紙的方向為根據」的話……
↑前輪就是這樣了。
Fulcrum的前輪是這個部落格說的「反向穴振」，
所以從左（假定）法蘭出的輵條是從進行方向右看
氣嘴孔的反時針隔壁。
「從假定右側看，前後轂都能正常讀到USB時，
都從對側法蘭出紅色輵條」這樣的話
↑氣嘴孔隔壁的紅色輵條
前輪是反時針隔壁，後輪是順時針隔壁。
那麼為什麼2WAY-FIT的話工作內容會改變呢，
↑這次寄放的後輪氣嘴孔附近的島
是這樣的感覺，和非無內胎輮圈相同，
↑但前輪的氣嘴孔位置不知為何偏移了，
用一個島合在一起。
在這種情況下「最接近氣嘴孔的輵孔」
無法從左右隔壁中選擇，在此就確定了。
輮圈是2WAY-FIT的情況下，不是後輪而是前輪
決定了顏色改變的輵條條件，
這就是這次想要寫的。
只在那裡換成紅色輵條。
從這裡把轂芯上的「USB」能讀的方向作為「假定右側」的話……
↑就變成這樣。
之前我寫了，在後輪配置顏色不同輵條的位置的條件和優先順序是
「1：反自由齒側 2：最接近氣嘴孔」，
但那樣的話，就像之前的Racing Zero暗標籤版一樣
紅色輵條在氣嘴孔哪一側的關係
會在前後輪之間改變。
……迷茫了，但這次決定
「前後輪都從右側看氣嘴孔反時針隔壁一根是紅色輵條」
來統一。
所以這次紅色輵條會在自由齒側。
↑優先考慮「從轉動中的輪組一瞬間找到氣嘴位置」
的多少便利性。
準確地說是Racing Zero的2WAY-FIT版本。
如果寄放的要求是一般的檢查或維修，
管它是不是無內胎規格都無所謂，
但客人的希望是「只把一根輻條換成紅色」，
所以2WAY-FIT的有無會多少改變工作的內容。
標題中的「時髦小偷」是
「只有一根輻條是不同顏色」這種狀態的のむラボ工作室用語。
Kシリウム ES之後的Kシリウム輮圈原本就有時髦小偷狀態的版本，
但有時客人會特別希望我們在Campagnolo或Fulcrum上也這樣做。
與Kシリウム不同，在事後製造時髦小偷狀態時，
我會把顏色不同的輻條配在氣嘴孔的隔壁，
作為快速找到氣嘴孔的標記，
賦予它多少實用上的意義。
在Campagnolo的G3組法或Fulcrum的2:1組法的情況下，
聚在一起的3根輻條可以視為一組，
但Zonda以上或Racing 3以上的型號是21H，
所以會有7束3根輻條。
這個「7束（奇數）」相當麻煩……
↑G3或2:1組法的反自由齒側輻條輻射組的
7根輵條單獨畫出來就是這樣。
從輻條重量平衡的角度
在最佳位置設置氣嘴孔的話……
輮圈的接縫和輻孔的位相會重疊。
為了避免這種情況，G3或2:1的後輪
氣嘴孔設在奇怪的位置。
↑這是另一個案件，現在在我們店裡的
Shamal Ultra（非2WAY-FIT），
↑只有輵條根部的地方輮圈高度被提高了。
在本文中，我把這個部分稱為「島」。
在普通的G3區段，每根輵條配一個島，
↑在氣嘴孔的部分，進行位相偏移，
氣嘴孔和隔壁的輵孔連成一個長的島。
對應的前輪則是……
↑只為氣嘴孔而設置的島的形式。
又是另一個案件。
這不是Racing Zero的暗標籤版……
而是通常在USB軸承的地方特別使用CULT軸承的
Racing Zero Competition這個限量版。
這個型號沒有2WAY-FIT規格，
所以輮圈和非無內胎的Racing Zero相同。
↑前輪輮圈的氣嘴孔附近，
與Shamal Ultra不同，氣嘴孔的兩隣的輵孔
三個合在一起成為一個島。
↑後輪輮圈與G3不同，表面上3根輵條的束中有氣嘴孔，
氣嘴孔的兩隣合成一個島。
在Kシリウム的情況下，顏色不同的輵條
在後輪上配在自由齒側。
所以前輪的話，有顏色不同輵條的一側被視為「假定右側」。
就我而言，顏色不同的輵條位置是以
「後輪時反自由齒側，前輪時假定左側」
「最接近氣嘴孔」這兩個條件來決定，
但前一個條件優先。
所以在部落格中搜尋「時髦小偷」找到的
另一個案件的Shamal Ultra（→這裡）
後輪的紅色輵條不在氣嘴孔隔壁。
還沒進入本題。
這也是另一個案件的Racing Zero暗標籤版（非無內胎），
我過去把它製造成時髦小偷狀態的。
「反自由齒側最接近氣嘴孔」這個條件的輵條
換成了紅色。
↑然後看看轂芯的標籤
從自由齒側看USB能正常閱讀的方式貼著。
貼在輮圈上的WARNING貼紙
原本多數貼在進行方向左側，
但最近也常貼在右邊，所以不以此作為
左右假定的判別材料，
改而「以轂芯貼紙的方向為根據」的話……
↑前輪就是這樣了。
Fulcrum的前輪是這個部落格說的「反向穴振」，
所以從左（假定）法蘭出的輵條是從進行方向右看
氣嘴孔的反時針隔壁。
「從假定右側看，前後轂都能正常讀到USB時，
都從對側法蘭出紅色輵條」這樣的話
↑氣嘴孔隔壁的紅色輵條
前輪是反時針隔壁，後輪是順時針隔壁。
那麼為什麼2WAY-FIT的話工作內容會改變呢，
↑這次寄放的後輪氣嘴孔附近的島
是這樣的感覺，和非無內胎輮圈相同，
↑但前輪的氣嘴孔位置不知為何偏移了，
用一個島合在一起。
在這種情況下「最接近氣嘴孔的輵孔」
無法從左右隔壁中選擇，在此就確定了。
輮圈是2WAY-FIT的情況下，不是後輪而是前輪
決定了顏色改變的輵條條件，
這就是這次想要寫的。
只在那裡換成紅色輵條。
從這裡把轂芯上的「USB」能讀的方向作為「假定右側」的話……
↑就變成這樣。
之前我寫了，在後輪配置顏色不同輵條的位置的條件和優先順序是
「1：反自由齒側 2：最接近氣嘴孔」，
但那樣的話，就像之前的Racing Zero暗標籤版一樣
紅色輵條在氣嘴孔哪一側的關係
會在前後輪之間改變。
……迷茫了，但這次決定
「前後輪都從右側看氣嘴孔反時針隔壁一根是紅色輵條」
來統一。
所以這次紅色輵條會在自由齒側。
↑優先考慮「從轉動中的輪組一瞬間找到氣嘴位置」
的多少便利性。