Continental 推出了 Grand Prix 4 Season 的限定版。
雖然標示是北美限定版，但據說這次進日本也只有這一次而已。
數量不多，所以只優先向 Continental 銷售成績好的自行車店
個別徵詢訂單。
收到那通「你非得買不可」的電話，所以
我就進了一些貨。
↓
已經賣完了 真是不好意思。
昨天在 Lapide 上也裝了一對。
原本裝的是 Specialized 24C 輪胎，
不過因為他買 Dixs 煞車輪組是為了雨天通勤用，
他相信 Continental Grand Prix 系列在雨天時的抓地性能，
所以希望我幫他換輪胎。
↑圖片上方是我私人的 4 Season。
輪胎側邊的防刮傷聚酰胺纖維顏色，
限定版改成黑色了。
還有，Grand Prix 4 Season 有 23C 和 25C 兩種尺寸，
但限定版只有 25C。
我的常用 WO 輪胎後輪只裝 4 Season，
和 Grand Prix 4000S II 有明顯不同的特性。
Grand Prix 4000S II 的情況是，
用了很久以後輪胎本身會伸長，變粗約 2C。
23C 會變成約 25C，25C 會變成約 27C。
我用游標卡尺實測過，所以這點是準確的。
這是下一篇文章會出現的 R-SYS，
恰好那時候有人來，所以除了本來的事務外，
我也順便測量一下輪胎寬度。
輪胎側邊標示是 23C，
但實測略超過 25C。
據說使用大約 3 個月。
用同樣的數據設定游標卡尺，
然後對著另一條 23C 輪胎量一下。
將游標卡尺放在圖片中輪胎的左側時，
右側就留下了這麼大的空隙。這條輪胎確實約 23C，符合標示。
從胎面紋路可以看出，這條也不是全新的，
已經用了一段時間。
Grand Prix 4 Season 的情況，
不是完全不會發生輪胎變粗，
但進度較慢，這點根據我的經驗是確實的。
我認為側邊的纖維抑制了伸長。
雖然標示是北美限定版，但據說這次進日本也只有這一次而已。
數量不多，所以只優先向 Continental 銷售成績好的自行車店
個別徵詢訂單。
收到那通「你非得買不可」的電話，所以
我就進了一些貨。
↓
已經賣完了 真是不好意思。
昨天在 Lapide 上也裝了一對。
原本裝的是 Specialized 24C 輪胎，
不過因為他買 Dixs 煞車輪組是為了雨天通勤用，
他相信 Continental Grand Prix 系列在雨天時的抓地性能，
所以希望我幫他換輪胎。
↑圖片上方是我私人的 4 Season。
輪胎側邊的防刮傷聚酰胺纖維顏色，
限定版改成黑色了。
還有，Grand Prix 4 Season 有 23C 和 25C 兩種尺寸，
但限定版只有 25C。
我的常用 WO 輪胎後輪只裝 4 Season，
和 Grand Prix 4000S II 有明顯不同的特性。
Grand Prix 4000S II 的情況是，
用了很久以後輪胎本身會伸長，變粗約 2C。
23C 會變成約 25C，25C 會變成約 27C。
我用游標卡尺實測過，所以這點是準確的。
這是下一篇文章會出現的 R-SYS，
恰好那時候有人來，所以除了本來的事務外，
我也順便測量一下輪胎寬度。
輪胎側邊標示是 23C，
但實測略超過 25C。
據說使用大約 3 個月。
用同樣的數據設定游標卡尺，
然後對著另一條 23C 輪胎量一下。
將游標卡尺放在圖片中輪胎的左側時，
右側就留下了這麼大的空隙。這條輪胎確實約 23C，符合標示。
從胎面紋路可以看出，這條也不是全新的，
已經用了一段時間。
Grand Prix 4 Season 的情況，
不是完全不會發生輪胎變粗，
但進度較慢，這點根據我的經驗是確實的。
我認為側邊的纖維抑制了伸長。