從客戶那裡接收了最新的ZIPP 404和808。
808的後輪，以這個輪框高度來說，20孔也可以，
或者說20孔可能更好，但它卻是24孔。
左右都是2交叉，相當於4根組裝，
除非是想要在反飛輪側改成3交叉，
否則24孔感覺有點多餘了。
反過來說，shimano輪組的C24和C35後輪
從20孔改成24孔的話，應該能獲得
超過增重劣勢的剛性優勢，
正是因為這個原因，從shimano輪組換過來的人
會對野牟拉博(のむラボ)手組輪組之類的硬度感到驚訝，
所以我個人還是希望能一如既往地
後輪採用左右同孔數的20孔，或者Optibral 21孔。
前輪有輪心偏移的問題，不過在ZIPP的檢驗範圍內。
怎麼說呢，變成普通的花鼓了……
至少設計上沒有明顯的缺點，這樣已經算不錯了。
由輪條張力保持的花鼓法蘭環被廢除了倒也還好，
但考慮空力學設計的流線型端蓋沒有了，這有點可惜。
808的後輪，以這個輪框高度來說，20孔也可以，
或者說20孔可能更好，但它卻是24孔。
左右都是2交叉，相當於4根組裝，
除非是想要在反飛輪側改成3交叉，
否則24孔感覺有點多餘了。
反過來說，shimano輪組的C24和C35後輪
從20孔改成24孔的話，應該能獲得
超過增重劣勢的剛性優勢，
正是因為這個原因，從shimano輪組換過來的人
會對野牟拉博(のむラボ)手組輪組之類的硬度感到驚訝，
所以我個人還是希望能一如既往地
後輪採用左右同孔數的20孔，或者Optibral 21孔。
前輪有輪心偏移的問題，不過在ZIPP的檢驗範圍內。
怎麼說呢，變成普通的花鼓了……
至少設計上沒有明顯的缺點，這樣已經算不錯了。
由輪條張力保持的花鼓法蘭環被廢除了倒也還好，
但考慮空力學設計的流線型端蓋沒有了，這有點可惜。