從客戶那邊領回了沙瑪爾米樂的後輪。
後變速器捲進去了，導致輻條彎曲。
↑就是這裡啦。
只有這２根
不知道是怎麼巧妙地被捲進去的，連內側也留下了傷痕。
修好了。
話說回來沙瑪爾米樂啊，因為煞車區的電漿電解氧化處理的關係
前輪的重量比沙瑪爾超級WO規格還要稍微重一點。
不過後輪的話，沙瑪爾米樂反而稍微輕一些。
坎帕尼奧羅的中高高度輪圈車輪，
後輪輪圈的高度會比前輪高。
沒有注意到這點的客戶曾經跟我說過
「後輪的２ＷＡＹ－ＦＩＴ氣嘴短一些，不太容易打氣」，
但其實２ＷＡＹ－ＦＩＴ氣嘴規格只有一種，
因為後輪輪圈的高度比較高，所以露出的長度才會改變，
並不是氣嘴本身比較短。
沙瑪爾米樂的前後輪輪圈高度也有所不同，
沙瑪爾超級是６ｍｍ的差距（２４／３０ｍｍ），
沙瑪爾米樂則是４ｍｍ的差距（２３／２７ｍｍ），
所以前後輪圈高度的重量差異減少了，
因此後輪比沙瑪爾超級還要輕。
應該是因為輪圈表面硬度提升了，所以在保持強度和剛性的同時
可以降低輪圈高度的設計考量吧。
對我來說重要的不是那個，
而是這種輪圈高度的差異會不會改變輻條的型號。
這裡做得很巧妙，輪圈高度即使改變了
乳頭卡住的根部實效尺寸基本上還是保持一樣，
所以可以用和沙瑪爾超級相同的輻條來修理。
後變速器捲進去了，導致輻條彎曲。
↑就是這裡啦。
只有這２根
不知道是怎麼巧妙地被捲進去的，連內側也留下了傷痕。
修好了。
話說回來沙瑪爾米樂啊，因為煞車區的電漿電解氧化處理的關係
前輪的重量比沙瑪爾超級WO規格還要稍微重一點。
不過後輪的話，沙瑪爾米樂反而稍微輕一些。
坎帕尼奧羅的中高高度輪圈車輪，
後輪輪圈的高度會比前輪高。
沒有注意到這點的客戶曾經跟我說過
「後輪的２ＷＡＹ－ＦＩＴ氣嘴短一些，不太容易打氣」，
但其實２ＷＡＹ－ＦＩＴ氣嘴規格只有一種，
因為後輪輪圈的高度比較高，所以露出的長度才會改變，
並不是氣嘴本身比較短。
沙瑪爾米樂的前後輪輪圈高度也有所不同，
沙瑪爾超級是６ｍｍ的差距（２４／３０ｍｍ），
沙瑪爾米樂則是４ｍｍ的差距（２３／２７ｍｍ），
所以前後輪圈高度的重量差異減少了，
因此後輪比沙瑪爾超級還要輕。
應該是因為輪圈表面硬度提升了，所以在保持強度和剛性的同時
可以降低輪圈高度的設計考量吧。
對我來說重要的不是那個，
而是這種輪圈高度的差異會不會改變輻條的型號。
這裡做得很巧妙，輪圈高度即使改變了
乳頭卡住的根部實效尺寸基本上還是保持一樣，
所以可以用和沙瑪爾超級相同的輻條來修理。