最近氣動公路車變成一種流行。
那種扁平的車架形狀固然有空氣動力學的考量，
但我覺得更重要的其實是一種「遊戲」。
不管怎麼組配，都能輕鬆做到6.8kg以下，
所以各廠商開始透過車架形狀來進行差異化，
這其實是性能以外的車架設計考量。
如果6.8kg的限制被進一步調降，或者直接廢除的話，
肯定會出現一大批更輕的車架。
到那時候，氣動公路車雖然不會消失，
但它的市場佔有率應該會大幅縮小吧。

還有就是，除了氣動公路車的流行之外，電動變速套件普及的關係，
使得很多車架都採用在上管內走後煞車索的設計。

這種設計有時候真的很麻煩耶。
如果車架上沒有走線道的話，得先用鐵絲或軟管之類的東西
引導一下。
有些可以用強力磁鐵吸著煞車索芯線拉過去，
有些則得把鐵絲彎成特殊形狀才能勉強穿過去，狀況百百種。

媽的！過不去啊！
好的，先把前端這樣彎一下⋯⋯

好，看起來可以過去了

啊，不行⋯⋯。














總算是過去了。

咦，好像有人來了。
這種時間會是誰啊。
是客人嗎。


「哈哈」