今天也是輪組工作（以下略）。
客人託我保管了一套用Alpine品牌輪圈組成的輪組，
說起來是我之前自己重新組過的輪子。
原來的配置用的是Chenh Haus（漢威）製的花鼓，
跟美國經典（American Classic）的產品基本相當，
但前花鼓的軸承很容易故障，
後花鼓採用窄法蘭設計，橫向剛性不足
（這部分也跟組法有關）容易發生齟齕，
所以我之前都用Novatec的291／482花鼓
重新組過了。
這次主要是修理斷輻，
但輪圈的制動區磨損得相當厲害，
所以改用野村實驗室輪組5號的輪圈重新組裝。
同樣都是徑向組的情況下，換圈後
輻條長度會長約2毫米，所以輻條沒法直接重複使用。
反過來說，如果換圈前的CX-RAY沒有切割過，
就有可能重複使用。
組好了。
反正要換新輻條，所以跟客人商量後
改用正切組法試試看。
CX-RAY 44義大利組。
牙圈基本上客人希望用銀色鋁合金，
充氣嘴孔兩側用藍色鋁合金，
對岸輪圈接縫兩側用金色鋁合金，客人就是這樣要求的，我就這樣做了。
接著是後輪。
全部CX-RAY改成半競賽組，
紅色鋁合金牙圈改成和前輪一樣的配置，這是客人的要求。
組好了。
飛輪體和花鼓體看起來比換圈前乾淨得多，
那不只是清洗而已，前後花鼓的左右軸承都換過了。
只有飛輪體內部的雙軸承活著，其他都已經報廢了。
如果前輪改成徑向組，
可以把換圈前飛輪側的12根輻條切割，
在前輪20根中的12根上重複使用，
我事先有向客人提出這個方案，
不過客人希望乾乾淨淨地全部更換，
所以飛輪側的12根輵條就廢棄了。
如果要做外穿徑向組，
飛輪側12根中原本內穿的6根
改成外穿來重複使用，這樣做也不太好。
牙圈的規格和前輪一樣。
客人託我保管了一套用Alpine品牌輪圈組成的輪組，
說起來是我之前自己重新組過的輪子。
原來的配置用的是Chenh Haus（漢威）製的花鼓，
跟美國經典（American Classic）的產品基本相當，
但前花鼓的軸承很容易故障，
後花鼓採用窄法蘭設計，橫向剛性不足
（這部分也跟組法有關）容易發生齟齕，
所以我之前都用Novatec的291／482花鼓
重新組過了。
這次主要是修理斷輻，
但輪圈的制動區磨損得相當厲害，
所以改用野村實驗室輪組5號的輪圈重新組裝。
同樣都是徑向組的情況下，換圈後
輻條長度會長約2毫米，所以輻條沒法直接重複使用。
反過來說，如果換圈前的CX-RAY沒有切割過，
就有可能重複使用。
組好了。
反正要換新輻條，所以跟客人商量後
改用正切組法試試看。
CX-RAY 44義大利組。
牙圈基本上客人希望用銀色鋁合金，
充氣嘴孔兩側用藍色鋁合金，
對岸輪圈接縫兩側用金色鋁合金，客人就是這樣要求的，我就這樣做了。
接著是後輪。
全部CX-RAY改成半競賽組，
紅色鋁合金牙圈改成和前輪一樣的配置，這是客人的要求。
組好了。
飛輪體和花鼓體看起來比換圈前乾淨得多，
那不只是清洗而已，前後花鼓的左右軸承都換過了。
只有飛輪體內部的雙軸承活著，其他都已經報廢了。
如果前輪改成徑向組，
可以把換圈前飛輪側的12根輻條切割，
在前輪20根中的12根上重複使用，
我事先有向客人提出這個方案，
不過客人希望乾乾淨淨地全部更換，
所以飛輪側的12根輵條就廢棄了。
如果要做外穿徑向組，
飛輪側12根中原本內穿的6根
改成外穿來重複使用，這樣做也不太好。
牙圈的規格和前輪一樣。