從客人那裡寄放了ZIPP的碟輪。
希望加工氣嘴孔，讓它能使用Hirame（日本品牌）的橫向凸輪泵頭。
用膠帶貼著的是配重。
這是純鋁製、恰好１克的配重，
也兼具金屬儲備的目的，
在日本國內廣泛流通。
據說現行的ZIPP碟輪
氣嘴孔會大一點（能使用Hirame的橫向凸輪），
但這個不行。
泵頭單獨可以放進去，但只要氣嘴通過孔洞，
就進不去了，沒辦法充氣。
已經擴展完成。
關於氣嘴孔周邊的聚氨酯，
這種輪圈並不是整體都填充的，
往內周側的話會變成空洞。
↑用圖表示的話，是這樣的狀況。
為了讓Hirame恰好能進去，
我在加工前就預知到會留下薄薄一層聚氨酯。
在前面加工後的圖片中，孔的內周側面確實還有聚氨酯，
但就是薄薄的一層。
現行的碟輪到空洞的尺寸似乎也是一樣的，
所以強度應該沒有問題。
客人要安裝的輪胎（自備品）
是Gp4000SII 管狀輪胎的22C，
另外也有同樣的輪胎，雙方都希望用輞膠水粘貼。
而且不知道為什麼，兩個都是內徑異常小的個體。
甚至小到可能能輕鬆套在650C輞上。
很多人都裝不上的
Competition 22我卻能輕鬆裝上，
但這次的Gp4000 22在涂輞膠水前
我竟然也無法臨時安裝。
所以我用拉伸架Y把它拉伸了。
我本以為可能需要放一晚上，
但２小時內就伸得相當不錯，成功安裝了。
已確認Hirame的橫向凸輪能進去。
當然，客人也已經明白這是「在這條輪胎的氣嘴長度範圍內」的前提條件。
TUFO等輪胎氣嘴長度較長，所以可能用不了。
那種情況請使用專門為碟輪開發的轉接器。
還有，雖然是題外話，但關於Hirame請參考（→這裡）。
希望加工氣嘴孔，讓它能使用Hirame（日本品牌）的橫向凸輪泵頭。
用膠帶貼著的是配重。
這是純鋁製、恰好１克的配重，
也兼具金屬儲備的目的，
在日本國內廣泛流通。
據說現行的ZIPP碟輪
氣嘴孔會大一點（能使用Hirame的橫向凸輪），
但這個不行。
泵頭單獨可以放進去，但只要氣嘴通過孔洞，
就進不去了，沒辦法充氣。
已經擴展完成。
關於氣嘴孔周邊的聚氨酯，
這種輪圈並不是整體都填充的，
往內周側的話會變成空洞。
↑用圖表示的話，是這樣的狀況。
為了讓Hirame恰好能進去，
我在加工前就預知到會留下薄薄一層聚氨酯。
在前面加工後的圖片中，孔的內周側面確實還有聚氨酯，
但就是薄薄的一層。
現行的碟輪到空洞的尺寸似乎也是一樣的，
所以強度應該沒有問題。
客人要安裝的輪胎（自備品）
是Gp4000SII 管狀輪胎的22C，
另外也有同樣的輪胎，雙方都希望用輞膠水粘貼。
而且不知道為什麼，兩個都是內徑異常小的個體。
甚至小到可能能輕鬆套在650C輞上。
很多人都裝不上的
Competition 22我卻能輕鬆裝上，
但這次的Gp4000 22在涂輞膠水前
我竟然也無法臨時安裝。
所以我用拉伸架Y把它拉伸了。
我本以為可能需要放一晚上，
但２小時內就伸得相當不錯，成功安裝了。
已確認Hirame的橫向凸輪能進去。
當然，客人也已經明白這是「在這條輪胎的氣嘴長度範圍內」的前提條件。
TUFO等輪胎氣嘴長度較長，所以可能用不了。
那種情況請使用專門為碟輪開發的轉接器。
還有，雖然是題外話，但關於Hirame請參考（→這裡）。