今天又是輪組（以下省略）。
組裝了のむラボ車輪５號的前輪。
黑色花鼓２０孔 黑色CX-RAY外穿辐向組法。
接下來是另一件事。從客人那裡領取了Aksium Race。
輪圈的胎口掛鉤因壓屈而變形，
除此之外輪圈整體沒有翹曲等問題，
但這影響到了煞車手感，所以決定換掉輪圈。
（胎口掛鉤的變形儘管我費了很多力氣但還是修不了）
這個輪圈的內徑與XR200很接近，
所以可以用「輪圈搬家」的方式來更換。
輻條螺紋部份平直部分的長度很長，
所以也可以剪短一些。
因此即使是輪圈內徑稍微小一點也沒問題。
拆開了。
把輪圈放在玻璃基準板上，確實幾乎沒有翹曲。
穿過蓋帽的輻條在照片中可以看到，
這個蓋帽是DT的12mm。
輻條的螺紋長度很長。
這是為了配合專用的超長黃銅蓋帽而設計的規格。
Cosmic Carbon的輵條也是這樣，
但那邊的平直部分是13番，這邊是14番。
所以可以用通用蓋帽。
要剪短這些輻條的話，
只要剪到螺紋長度與通用蓋帽相同的程度，
對通用蓋帽的實效長度就不會有影響。
我平時通常會把輵條和蓋帽的端面計算得齊平，
用這個輵條和通用12mm蓋帽來做這件事的話
↑從蓋帽會稍微露出螺紋。
Aksium原廠的組裝成品狀態就是
輵條稍微從螺紋露出來。
（如果是Cosmic Carbon的話會明顯突出）
與其執著於齊平的外觀，不如「用完輵條的螺紋、
從蓋帽螺紋孔起點貼緊並退回3圈左右」
作為適正長度的話，
輵條從蓋帽（看起來）過度突出也
不是問題。
和碳纖維花鼓筒的Kasserium前花鼓一樣，
凸緣沒有固定在花鼓筒上，
所以沒有輻條張力的話會轉動。
一如既往地重複老話題，
只要孔數匹配，對於對蛹輵條的輪圈就能無段階地對應。
因此，從這種狀態
可以自由選擇從氣嘴孔看到的花鼓筒的相位。
組好了。
輪圈的重量差是90克，蓋帽的重量差至少有10克，
所以外周部輕量化了100克以上。
組裝完成後看不到螺紋從蓋帽露出，意思是
是從這邊露出來了。假如這個輵條的螺紋長度變成和通用輵條一樣的話，
應該會保持在齊平左右，
所以相對於輪圈內徑的輵條長度是適正的。
雖然也可以剪短，不過
這次我沒有加工直接使用了輵條。
組裝了のむラボ車輪５號的前輪。
黑色花鼓２０孔 黑色CX-RAY外穿辐向組法。
接下來是另一件事。從客人那裡領取了Aksium Race。
輪圈的胎口掛鉤因壓屈而變形，
除此之外輪圈整體沒有翹曲等問題，
但這影響到了煞車手感，所以決定換掉輪圈。
（胎口掛鉤的變形儘管我費了很多力氣但還是修不了）
這個輪圈的內徑與XR200很接近，
所以可以用「輪圈搬家」的方式來更換。
輻條螺紋部份平直部分的長度很長，
所以也可以剪短一些。
因此即使是輪圈內徑稍微小一點也沒問題。
拆開了。
把輪圈放在玻璃基準板上，確實幾乎沒有翹曲。
穿過蓋帽的輻條在照片中可以看到，
這個蓋帽是DT的12mm。
輻條的螺紋長度很長。
這是為了配合專用的超長黃銅蓋帽而設計的規格。
Cosmic Carbon的輵條也是這樣，
但那邊的平直部分是13番，這邊是14番。
所以可以用通用蓋帽。
要剪短這些輻條的話，
只要剪到螺紋長度與通用蓋帽相同的程度，
對通用蓋帽的實效長度就不會有影響。
我平時通常會把輵條和蓋帽的端面計算得齊平，
用這個輵條和通用12mm蓋帽來做這件事的話
↑從蓋帽會稍微露出螺紋。
Aksium原廠的組裝成品狀態就是
輵條稍微從螺紋露出來。
（如果是Cosmic Carbon的話會明顯突出）
與其執著於齊平的外觀，不如「用完輵條的螺紋、
從蓋帽螺紋孔起點貼緊並退回3圈左右」
作為適正長度的話，
輵條從蓋帽（看起來）過度突出也
不是問題。
和碳纖維花鼓筒的Kasserium前花鼓一樣，
凸緣沒有固定在花鼓筒上，
所以沒有輻條張力的話會轉動。
一如既往地重複老話題，
只要孔數匹配，對於對蛹輵條的輪圈就能無段階地對應。
因此，從這種狀態
可以自由選擇從氣嘴孔看到的花鼓筒的相位。
組好了。
輪圈的重量差是90克，蓋帽的重量差至少有10克，
所以外周部輕量化了100克以上。
組裝完成後看不到螺紋從蓋帽露出，意思是
是從這邊露出來了。假如這個輵條的螺紋長度變成和通用輵條一樣的話，
應該會保持在齊平左右，
所以相對於輪圈內徑的輵條長度是適正的。
雖然也可以剪短，不過
這次我沒有加工直接使用了輵條。