今天也是輪組（以下省略）。
從客戶那邊拿到了のむラボ輪組5號的前輪。
是用Novatec（一家台灣輪組品牌）20孔中軸搭配CX-RAY四邊形義大利組法組成的，
但煞車區域磨損得很嚴重，所以客戶希望更換輪圈。
從照片上看不太清楚，但煞車區域已經凹陷成圓形，
用指甲刮一下的話會發出卡卡聲，凹凸不平的程度可見一斑。
氣嘴孔旁邊兩側是深藍色，
對面輪圈接縫線旁邊兩側用的是金色鋁製珠頭。
輪圈搬家中……。
沒有非得重複使用珠頭的理由，所以全部更換了。
不過氣嘴孔對面還是繼續用金色珠頭，
而氣嘴孔位置則改用紅色珠頭，客戶就是這樣要求的，我也就這麼做了。
牙周凹陷處卡著鋁銹或細沙，
有變成固著候選軍的傾向。像這種情況的話，與其用輪圈搬家的方式，
不如一開始就完全拆散，這樣比較容易清洗螺紋和塗抹螺紋膠。
不過這次我還是用搬家的方式來作業了。
組成
完
成。
除此之外，還檢查過在其他店組成的XR200輪圈的24孔前輪，
但我什麼都沒做。
是Evo中軸（不是Evolite）24孔、全CX-RAY四邊形反JIS組法組成的，
輪圈穴位偏移沒有錯誤，是正確的穴位偏移，
中心完全對齊，横向擺動幾乎沒有，但卻有令人無法忽視的縱向擺動，
輻條張力大約是我組法時H1ST的八成，鬆鬆垮垮的，
還可以繼續張緊，說得更直白點就是應該張緊的狀態。
之所以採用反JIS組法，應該沒有什麼深層的理由。
順帶一提，H1ST是八成不代表第二ST也是八成。
因為第一ST和第二ST的換算表的線不是直線。
這點也牽扯到「燒杯論」，但那是另外的話題。
那個鬆鬆垮垮的前輪組好後還沒騎過，
所以我請客戶先騎騎看，如果感覺剛性不足，
我後來可以幫他補張和修正縱向擺動。
如果比起我組的前輪來說剛性感沒有差別的話，
那就表示H1ST多出來的那兩成輻條張力沒有實際意義。
我組的那輪少四根輻條，
但我對於它在剛性感上有明顯體感差異的事實很有信心。
或者，組那24孔前輪的店家可以來挑我組的前輪的毛病，
也可以進行反向工程，
邊修正縱向擺動邊張到相同的張力也行。
因為比20孔多四根輵，所以輻條張力稍低也沒關係。
輪圈上應該沒做過綠色處理，
但既然是銀色鋁製珠頭的前輪，
透過適當的方法也不是不可能張到相同的程度。
開頭我寫的「今天也是輪組（以下省略）」，
其實輪圈搬家這種工作按照內部規定
無法滿足「今天也是輪組（以下省略）」的配額，
所以還得再組一組輪子才行。
從客戶那邊拿到了のむラボ輪組5號的前輪。
是用Novatec（一家台灣輪組品牌）20孔中軸搭配CX-RAY四邊形義大利組法組成的，
但煞車區域磨損得很嚴重，所以客戶希望更換輪圈。
從照片上看不太清楚，但煞車區域已經凹陷成圓形，
用指甲刮一下的話會發出卡卡聲，凹凸不平的程度可見一斑。
氣嘴孔旁邊兩側是深藍色，
對面輪圈接縫線旁邊兩側用的是金色鋁製珠頭。
輪圈搬家中……。
沒有非得重複使用珠頭的理由，所以全部更換了。
不過氣嘴孔對面還是繼續用金色珠頭，
而氣嘴孔位置則改用紅色珠頭，客戶就是這樣要求的，我也就這麼做了。
牙周凹陷處卡著鋁銹或細沙，
有變成固著候選軍的傾向。像這種情況的話，與其用輪圈搬家的方式，
不如一開始就完全拆散，這樣比較容易清洗螺紋和塗抹螺紋膠。
不過這次我還是用搬家的方式來作業了。
組成
完
成。
除此之外，還檢查過在其他店組成的XR200輪圈的24孔前輪，
但我什麼都沒做。
是Evo中軸（不是Evolite）24孔、全CX-RAY四邊形反JIS組法組成的，
輪圈穴位偏移沒有錯誤，是正確的穴位偏移，
中心完全對齊，横向擺動幾乎沒有，但卻有令人無法忽視的縱向擺動，
輻條張力大約是我組法時H1ST的八成，鬆鬆垮垮的，
還可以繼續張緊，說得更直白點就是應該張緊的狀態。
之所以採用反JIS組法，應該沒有什麼深層的理由。
順帶一提，H1ST是八成不代表第二ST也是八成。
因為第一ST和第二ST的換算表的線不是直線。
這點也牽扯到「燒杯論」，但那是另外的話題。
那個鬆鬆垮垮的前輪組好後還沒騎過，
所以我請客戶先騎騎看，如果感覺剛性不足，
我後來可以幫他補張和修正縱向擺動。
如果比起我組的前輪來說剛性感沒有差別的話，
那就表示H1ST多出來的那兩成輻條張力沒有實際意義。
我組的那輪少四根輻條，
但我對於它在剛性感上有明顯體感差異的事實很有信心。
或者，組那24孔前輪的店家可以來挑我組的前輪的毛病，
也可以進行反向工程，
邊修正縱向擺動邊張到相同的張力也行。
因為比20孔多四根輵，所以輻條張力稍低也沒關係。
輪圈上應該沒做過綠色處理，
但既然是銀色鋁製珠頭的前輪，
透過適當的方法也不是不可能張到相同的程度。
開頭我寫的「今天也是輪組（以下省略）」，
其實輪圈搬家這種工作按照內部規定
無法滿足「今天也是輪組（以下省略）」的配額，
所以還得再組一組輪子才行。