今天也是輪轂（以下略）。
所以今天也是Power Tap（以下略）。
因為今天有一台自行車必須要組，不然會被罵，
所以輪組只能組一個Power Tap。
是從別的縣市預約來的客人，
所以臨時幫他做了組換作業（有點費力）。
雖然寫的東西和昨天很像，但是不同的案件，先說明一下。
↑組換前。
是Cycle Ops的輻圈規格，
輪組本身也是Cycle Ops的完成品。
一直很納悶，為什麼Cycle Ops自製的輪組
要用反義大利組法呢。
我後輪堅持用義大利組法，
不過這樣做也是有理由的。
↑已經組換完成。
用四點六組法的義大利組法，有反自由輪側的配線。
昨天也提過，從氣嘴孔往裡看，把中軸的標誌
調整到正好能看見的位相。
中軸本身也拆解、清洗、上了潤滑油。
輪框膠帶也壞了，所以換了新的。
所以今天也是Power Tap（以下略）。
因為今天有一台自行車必須要組，不然會被罵，
所以輪組只能組一個Power Tap。
是從別的縣市預約來的客人，
所以臨時幫他做了組換作業（有點費力）。
雖然寫的東西和昨天很像，但是不同的案件，先說明一下。
↑組換前。
是Cycle Ops的輻圈規格，
輪組本身也是Cycle Ops的完成品。
一直很納悶，為什麼Cycle Ops自製的輪組
要用反義大利組法呢。
我後輪堅持用義大利組法，
不過這樣做也是有理由的。
↑已經組換完成。
用四點六組法的義大利組法，有反自由輪側的配線。
昨天也提過，從氣嘴孔往裡看，把中軸的標誌
調整到正好能看見的位相。
中軸本身也拆解、清洗、上了潤滑油。
輪框膠帶也壞了，所以換了新的。