從客人那裡接下了のむラボホイール５號的後輪。
這是後輪，前後輪都用Shimano RS400花鼓的28孔組裝
前輪是銀色花鼓／黑色輪圈，輪幅的顏色交替變化
錐形螺帽的顏色與輪幅相反。
RS400花鼓的花鼓殼有銀色和黑色兩種
最初後輪是用黑色花鼓／銀色輪圈組裝的，
但那個輪圈被壓扁了，必須更換。當時
批發商沒有銀色輪圈的庫存，所以就用黑色輪圈修補了。
這次就是要把它換回銀色輪圈。
輪圈在搬家中……
↑這是反向自由輪一側的最後交叉處，輪幅有兩根都彎曲了。
這個後輪我做過輻度調整，
但輪幅的變形直到現在卸下張力才第一次發現。
因為對面自由輪一側的輪幅完全沒事，
所以不像是鎖著鋼絲鎖後就騎出去了那樣的情況。
大概是捲進了Garmin（迪卡儂自行車電腦）的感測器，或者被金屬鍬蟲夾到吧。
↑順便說一下，這是完全沒事的最後交叉處。
組好了。
↑因為更換了輪幅，所以這裡還沒有結線。
等會兒再做。
↑彎曲的輪幅
確實彎了。
把拆下的黑色輪圈放在玻璃定盤上檢查，
意外地沒有翹曲。
不久前才注意到，
「のむラボホイール」這個分類下的文章，算到這篇是第993篇，
快要超過1000篇了。
一篇文章裡組裝的輪組
難得會有4～6組，但通常是1組或2組。
即使不重複計算這種非新品的輪組，
粗略計算起來也已經組裝過數千組のむラボホイール了。
那些不是のむラボホイール的通用輪幅完組輪組，
還有其他店的手組輪組的重新調整，都沒有計算在內。
のむラボホイール的定義是「用當店進貨的輪圈組裝的輪組」。
花鼓有時候是客人自帶的。
用客人自帶的XR200輪圈組裝的輪組
和のむラボホイール５號有什麼差別呢？
差別在於我們沒有明文規定的保修。
沒有明文規定的原因是為了避免被濫用。
對了，這次是輪圈的搬家，
所以不符合「今天也是輪組」（以下略）的框架。唔呃。
雖然做的事本身就是輪組組裝啦。
誰想出來這種莫名其妙的規則啊！←是我自己
這是後輪，前後輪都用Shimano RS400花鼓的28孔組裝
前輪是銀色花鼓／黑色輪圈，輪幅的顏色交替變化
錐形螺帽的顏色與輪幅相反。
RS400花鼓的花鼓殼有銀色和黑色兩種
最初後輪是用黑色花鼓／銀色輪圈組裝的，
但那個輪圈被壓扁了，必須更換。當時
批發商沒有銀色輪圈的庫存，所以就用黑色輪圈修補了。
這次就是要把它換回銀色輪圈。
輪圈在搬家中……
↑這是反向自由輪一側的最後交叉處，輪幅有兩根都彎曲了。
這個後輪我做過輻度調整，
但輪幅的變形直到現在卸下張力才第一次發現。
因為對面自由輪一側的輪幅完全沒事，
所以不像是鎖著鋼絲鎖後就騎出去了那樣的情況。
大概是捲進了Garmin（迪卡儂自行車電腦）的感測器，或者被金屬鍬蟲夾到吧。
↑順便說一下，這是完全沒事的最後交叉處。
組好了。
↑因為更換了輪幅，所以這裡還沒有結線。
等會兒再做。
↑彎曲的輪幅
確實彎了。
把拆下的黑色輪圈放在玻璃定盤上檢查，
意外地沒有翹曲。
不久前才注意到，
「のむラボホイール」這個分類下的文章，算到這篇是第993篇，
快要超過1000篇了。
一篇文章裡組裝的輪組
難得會有4～6組，但通常是1組或2組。
即使不重複計算這種非新品的輪組，
粗略計算起來也已經組裝過數千組のむラボホイール了。
那些不是のむラボホイール的通用輪幅完組輪組，
還有其他店的手組輪組的重新調整，都沒有計算在內。
のむラボホイール的定義是「用當店進貨的輪圈組裝的輪組」。
花鼓有時候是客人自帶的。
用客人自帶的XR200輪圈組裝的輪組
和のむラボホイール５號有什麼差別呢？
差別在於我們沒有明文規定的保修。
沒有明文規定的原因是為了避免被濫用。
對了，這次是輪圈的搬家，
所以不符合「今天也是輪組」（以下略）的框架。唔呃。
雖然做的事本身就是輪組組裝啦。
誰想出來這種莫名其妙的規則啊！←是我自己