從客人那裡收到了PowerTap自製的輪組。

輪框是DT的R460。

之所以判定為PowerTap自製
是因為客人這樣告訴我,
但反義大利組的特徵已經很明顯了。
左右同徑同本數組法,反飛輪側較鬆散這種
過時的手工輪組做法本來就很蠢,也沒辦法,
不過這個輪組有個點讓我實在難以接受,有點噁心(稍後詳述)。

輪框膠帶是PowerTap品牌的,

輪框上的貼紙看起來是DT的貼紙跟PowerTap的雙品牌貼紙,

不過並不是由DT製造的,
只是在旁邊貼了個看起來像的東西而已。


中心有點偏移,也有輕微的跳動,


我把它修好了。


那個令人感到噁心的地方就是,這個輪組
混用了12mm跟14mm的黃銅輻條螺帽。
如果說是為了平衡調整,只在靠近氣嘴孔的六個位置特別用長的,
或者有其他什麼用意的話也就算了,
但情況並不是這樣。這真的太隨便了。

前輪也檢查過了。
中心沒有偏移,只有輕微的跳動。

前輪也混用了不同長度的螺帽,
看來這是PowerTap自製輪組的標準規格。
在12mm黃銅螺帽的位置貼上了標記膠帶
在氣嘴孔插入了工具。
似乎沒有什麼規則性。

輪框是DT的R460。

之所以判定為PowerTap自製
是因為客人這樣告訴我,
但反義大利組的特徵已經很明顯了。
左右同徑同本數組法,反飛輪側較鬆散這種
過時的手工輪組做法本來就很蠢,也沒辦法,
不過這個輪組有個點讓我實在難以接受,有點噁心(稍後詳述)。

輪框膠帶是PowerTap品牌的,

輪框上的貼紙看起來是DT的貼紙跟PowerTap的雙品牌貼紙,

不過並不是由DT製造的,
只是在旁邊貼了個看起來像的東西而已。


中心有點偏移,也有輕微的跳動,


我把它修好了。


那個令人感到噁心的地方就是,這個輪組
混用了12mm跟14mm的黃銅輻條螺帽。
如果說是為了平衡調整,只在靠近氣嘴孔的六個位置特別用長的,
或者有其他什麼用意的話也就算了,
但情況並不是這樣。這真的太隨便了。

前輪也檢查過了。
中心沒有偏移,只有輕微的跳動。

前輪也混用了不同長度的螺帽,
看來這是PowerTap自製輪組的標準規格。
在12mm黃銅螺帽的位置貼上了標記膠帶
在氣嘴孔插入了工具。
似乎沒有什麼規則性。