今天也是輪組（以下略）。不過在那之前。
更換了nomulab車輪5號的後輪輞。
這是適用非書面保修條款，
原本不是我通常會在這裡寫的內容，
因為是更換輞而搬家，
反正今天也是輪組（以下略）。跟框架沒關係。
Evolite花鼓24孔 黑色半比賽氣嘴孔兩邊只有
銀色輻條46組 青色鋁製尖頭螺帽。
接下來 今天也是輪組（以下略）。
今天必須組裝的nomulab車輪5號，
但在那之前得先處理這個。
Prime品牌的通軸盤式花鼓前輪，
客戶試著自己做轉向校正，
結果尖頭螺帽裂開、磨損得一塌糊塗，
希望我們能想辦法解決。
這是鋁合金輞，但有原始設備製造商的標記。
有制動區的是AT01，
特別為盤式制動設計的（無制動區、偏置輞）
型號名稱是ATD01，
這些都是供應給Prime時用的型號名稱
好像沒有獨立零售。
不過，存在AT470和ATD470輞，
它們分別與AT01和ATD01非常相似。
我會查一下是否是同一個東西。
↑裂開的尖頭螺帽
↑磨損的尖頭螺帽
尖頭螺帽全部更換，工作流程上就是輪組組裝，
我本來以為這樣就夠了……
輞的接合處翹起來了，需要更換。
組好了。
用了本店庫存的 輞內徑幾乎相同（輻條可以重複使用）
Specialized完成車配備的AXIS品牌輞。
原本的組裝方式是 全黑CX-RAY直線46組等級。
切斷了裂開的尖頭螺帽的輻條，
還有拆卸時發現有2根輻條彎曲，
客戶帶來、輪組附帶的備用輻條
恰好是3根，全部用上了，
這個前輪，左右約1mm差異被忽視，用同樣長度左右組裝，
備用輻條也是一個長度左右通用。
重新組裝後，轉盤側用黑色领導者直線，
非轉盤側則是外穿。
所以 多出來的黑CX-RAY直線
可以用在非轉盤側的備用輻條，
12根 交給了客戶。
順帶一提，組裝前 左右都沒有編最後的交叉。
可能是出於某些考量（應該是為了防止異音），Prime
前輪的左右和後輪的非飛輪側都不編。
↑更換的輻條（彎曲的2根）
從輞側測量平行度時
從花鼓側是這樣
這個前輪是完全拆散後重新組的，
所以滿足了今天也是輪組（以下略）。的條件，
但不管怎樣，表題一定要收尾。
話說回來，就這樣組裝了nomulab車輪5號。
前輪是Evolite花鼓20孔 CX-RAY外穿径向組，
後輪是Evolite花鼓24孔 半比賽46組，
金色鋁製尖頭螺帽。
結線留到之後再做。
更換了nomulab車輪5號的後輪輞。
這是適用非書面保修條款，
原本不是我通常會在這裡寫的內容，
因為是更換輞而搬家，
反正今天也是輪組（以下略）。跟框架沒關係。
Evolite花鼓24孔 黑色半比賽氣嘴孔兩邊只有
銀色輻條46組 青色鋁製尖頭螺帽。
接下來 今天也是輪組（以下略）。
今天必須組裝的nomulab車輪5號，
但在那之前得先處理這個。
Prime品牌的通軸盤式花鼓前輪，
客戶試著自己做轉向校正，
結果尖頭螺帽裂開、磨損得一塌糊塗，
希望我們能想辦法解決。
這是鋁合金輞，但有原始設備製造商的標記。
有制動區的是AT01，
特別為盤式制動設計的（無制動區、偏置輞）
型號名稱是ATD01，
這些都是供應給Prime時用的型號名稱
好像沒有獨立零售。
不過，存在AT470和ATD470輞，
它們分別與AT01和ATD01非常相似。
我會查一下是否是同一個東西。
↑裂開的尖頭螺帽
↑磨損的尖頭螺帽
尖頭螺帽全部更換，工作流程上就是輪組組裝，
我本來以為這樣就夠了……
輞的接合處翹起來了，需要更換。
組好了。
用了本店庫存的 輞內徑幾乎相同（輻條可以重複使用）
Specialized完成車配備的AXIS品牌輞。
原本的組裝方式是 全黑CX-RAY直線46組等級。
切斷了裂開的尖頭螺帽的輻條，
還有拆卸時發現有2根輻條彎曲，
客戶帶來、輪組附帶的備用輻條
恰好是3根，全部用上了，
這個前輪，左右約1mm差異被忽視，用同樣長度左右組裝，
備用輻條也是一個長度左右通用。
重新組裝後，轉盤側用黑色领導者直線，
非轉盤側則是外穿。
所以 多出來的黑CX-RAY直線
可以用在非轉盤側的備用輻條，
12根 交給了客戶。
順帶一提，組裝前 左右都沒有編最後的交叉。
可能是出於某些考量（應該是為了防止異音），Prime
前輪的左右和後輪的非飛輪側都不編。
↑更換的輻條（彎曲的2根）
從輞側測量平行度時
從花鼓側是這樣
這個前輪是完全拆散後重新組的，
所以滿足了今天也是輪組（以下略）。的條件，
但不管怎樣，表題一定要收尾。
話說回來，就這樣組裝了nomulab車輪5號。
前輪是Evolite花鼓20孔 CX-RAY外穿径向組，
後輪是Evolite花鼓24孔 半比賽46組，
金色鋁製尖頭螺帽。
結線留到之後再做。