藍屋的七輪 第一和第二個

雖然接了各式各樣的工作，被截稿日期壓得喘不過氣來，
但還是得繼續組起藍屋的七輪啦。

客人帶來了一個法蘭盤寬度超寬的前花鼓。
不過說真的，也太寬了吧（吐槽）。
在鎖定螺帽間距１００ｍｍ的規格中，約８６ｍｍ竟然是法蘭盤寬度，
這真是驚人的前花鼓啊。不知道這傢伙是從哪裡挖出來的。


輪圈是金鈴 XR200 的 20H 和 24H。
所以前輪就用 20H 來組。


組好了。
除了有點離譜的組法之外，組法基本上是由我自由決定的，

但還是沒忍住想試試內穿徑向組法。


嗯...危險啊。根據叉子的設計，這個可能會有干涉。
在匹那瑞羅（Pinarello）的 ONDA 叉上已經確認會干涉。
叉端附近肉厚的型號看起來會很吃力。
如果客人的車子裝不上的話，我會重新組一次。
XR200 是低框輪圈，不過除了很久以前的管狀輪胎鋼管輪圈之外，
這算是框高相當低的一類了。
所以輻條左右方向的角度會相當陡峭。
在我過去組過的輪組中，這是輻條特別陡的前輪。
橫向剛性是取決於法蘭盤寬度的要素。
雖然也能透過輻條張力來調整，但如果把張力提升到輪圈的上限，
最後還是由法蘭盤寬度決定橫向剛性。
從這個角度看，這個花鼓或許就是最優秀的了。


後輪也組好了。


這是 Novatec 的花鼓。藍屋的七輪中，後輪要組三個，
客人要求的是這三個後輪都在飛輪側用競爭組法、反飛輪側用 CX-RAY。