今天也是車輪（以下略）。
從客人那裡收到了尤拉斯（義大利輪組品牌）的後輪。
裝著DT快拆器，
關於杯錐式輪轂軸承還好，
但擔心會對軸承組合式飛輪體造成損傷。
這次幸好沒事。
輪框側面凹陷了，所以需要更換。
開頭的圖片是從左邊拍的，
右邊的尤拉斯貼紙已經撕掉了。
也許是因為貼紙破損而撕掉的。
文字形狀有曬黑的痕跡，
上面的圖片是尤拉斯的UR部分。
還有另外一個貼紙，左右兩邊都撕掉了。
那是2WAY-FIT的貼紙。
這個輪框是2WAY-FIT規格的，
但客人在更換輪框時希望改成WO規格。
這個年代的尤拉斯與Shamal Ultra（義大利高階輪組）共用輪框，
所以不是「固有的規格」，因此備用輪框上沒有貼紙。
客人說貼紙有沒有也無所謂。
2WAY-FIT輪框的輪框內側有氣嘴套。
輪框到貨了。
趁這個機會複習一下。
上面的圖片，都是氣嘴孔的外周側，
左邊是WO，右邊是2WAY-FIT。
WO輪框的情況下是從外周側補充輻條螺帽，
但2WAY-FIT輪框由於要安裝無內胎氣嘴，
無法把外周側的孔開大。
這是氣嘴孔的內周側，
2WAY-FIT輪框是從內周側補充輻條螺帽。
輪子組裝完成後，用來把孔徑調整為氣嘴孔標準尺寸的零件
就是所謂的氣嘴套。
組好了。
相比WO輪框，2WAY-FIT輪框
由於珠圈凹陷部分和輪框肩部的原因，表面積更大，
一般來說比WO輪框重。
這次的輪框是窄框規格，但寬框的Shamal Ultra的情況下
兩種規格的後輪高度都是30mm。
在窄框時代，後輪高度有微妙的設計差異，
WO輪框是30mm，管式輪框是28.5mm，
2WAY-FIT輪框是28mm。
只看輪框高度的話WO輪框在重量上應該比較吃虧，
但無內胎輪框規格這種東西
在重量方面是比那還要不利的因素吧，
和我的預測一樣，2WAY-FIT輪框確實比較重。
具體的重量我就不在這裡公佈了。
↑這傢伙人品真不好
讓各位久等了！請看這張圖片！
我是窄框2WAY-FIT輪框啦！
我是窄框WO輪框啦！
↑住手！
從客人那裡收到了尤拉斯（義大利輪組品牌）的後輪。
裝著DT快拆器，
關於杯錐式輪轂軸承還好，
但擔心會對軸承組合式飛輪體造成損傷。
這次幸好沒事。
輪框側面凹陷了，所以需要更換。
開頭的圖片是從左邊拍的，
右邊的尤拉斯貼紙已經撕掉了。
也許是因為貼紙破損而撕掉的。
文字形狀有曬黑的痕跡，
上面的圖片是尤拉斯的UR部分。
還有另外一個貼紙，左右兩邊都撕掉了。
那是2WAY-FIT的貼紙。
這個輪框是2WAY-FIT規格的，
但客人在更換輪框時希望改成WO規格。
這個年代的尤拉斯與Shamal Ultra（義大利高階輪組）共用輪框，
所以不是「固有的規格」，因此備用輪框上沒有貼紙。
客人說貼紙有沒有也無所謂。
2WAY-FIT輪框的輪框內側有氣嘴套。
輪框到貨了。
趁這個機會複習一下。
上面的圖片，都是氣嘴孔的外周側，
左邊是WO，右邊是2WAY-FIT。
WO輪框的情況下是從外周側補充輻條螺帽，
但2WAY-FIT輪框由於要安裝無內胎氣嘴，
無法把外周側的孔開大。
這是氣嘴孔的內周側，
2WAY-FIT輪框是從內周側補充輻條螺帽。
輪子組裝完成後，用來把孔徑調整為氣嘴孔標準尺寸的零件
就是所謂的氣嘴套。
組好了。
相比WO輪框，2WAY-FIT輪框
由於珠圈凹陷部分和輪框肩部的原因，表面積更大，
一般來說比WO輪框重。
這次的輪框是窄框規格，但寬框的Shamal Ultra的情況下
兩種規格的後輪高度都是30mm。
在窄框時代，後輪高度有微妙的設計差異，
WO輪框是30mm，管式輪框是28.5mm，
2WAY-FIT輪框是28mm。
只看輪框高度的話WO輪框在重量上應該比較吃虧，
但無內胎輪框規格這種東西
在重量方面是比那還要不利的因素吧，
和我的預測一樣，2WAY-FIT輪框確實比較重。
具體的重量我就不在這裡公佈了。
↑這傢伙人品真不好
讓各位久等了！請看這張圖片！
我是窄框2WAY-FIT輪框啦！
我是窄框WO輪框啦！
↑住手！