今天也是輪組（以下略）。
和前輪不同，得從拆解原本的輪組開始。
從客人那裡收到了Open Pro輞的後輪。
FH-9000 28孔 全直線式組法，
反飛輪側特別鬆散，
（下圖最後交叉部分有磨損痕跡）
中心完全沒有調好。
反飛輪側輞往偏了，
要調出中心的話，輻條張力左右差會增大。
輻條是Sapim的Race 14號規格，
但前輪用的是DT的Competizione。
前輪的輻條長度較短，每根輻條
都沒有達到螺帽的槽部，
但我沒有拍照。
正因為這樣，後輪在拆解前就拍了狀況照。
↑飛輪側
↑反飛輪側
後輪相反，輻條太長了。
除了長度問題，還有其他偷工減料的嫌疑。
在那之前。飛輪的鎖環與花鼓端部的間隙
近乎齊平。
這不是鎖環鎖不緊，
而是小齒盤被安裝在了飛輪體花鍵的
錯誤位置上。
通常不會發生這種事，
但小齒盤的花鍵不是全通式，而是頂到底的，
尺寸也較淺，所以即使裝錯，
鎖環的螺紋也會卡到飛輪體上。
從上面的圖片，根據相位角度，
小齒盤沒有正確裝入是很明顯的。
輕輕地拆下了鎖環。
↑飛輪體唯一細花鍵的相位沒有對上
飛輪的唯一細相位
↑飛輪唯一細花鍵的相位沒有對上
飛輪體唯一細相位
還有，飛輪體鈦合金螺紋勝過了
鎖環鋁合金，看得見磨削屑末。
從原輪組裡，沒有鬆動任何螺帽，
只保留了最後交叉左右配對的4根輻條。
↑飛輪側
↑反飛輪側
用同樣長度的輵條放在左右兩側的偷工減料。
我就知道。
如果非要這麼做的話，
反飛輪側要到槽部齊平，
飛輪側螺帽端面稍稍露出螺紋，
這種長度還能稍微接受。我自己不會這樣做。
組好了。
28孔 黑色半CX Sprint 46編組。
結線等下再做。
本想在飛輪側用Competizione，
但無法實現。
雖然倒也不是完全不可能，
實際上黑色Competizione我已經預組到一定程度了，就這樣浪費了。
我選半CX Sprint不是因為28孔。
反倒還好不是24孔。
反飛輪側結線是必須的。
即使組成半Competizione也要做。
順帶一提，花鼓積累了汙垢，僅輕輕清洗是無法乾淨的。上面圖片的法蘭汙垢，
用指甲刮也刮不掉，相當頑固。
放棄用Competizione組的原因是飯粒種子代碼，
我會對這輛輪組的客人說明。
作為提示
「不是全新」
「使用Dura-Ace花鼓
（不是Shimano花鼓整體，只限Dura-Ace花鼓的條件）」
「如果用了DT的Competizione的情況下」
這三個條件是否全部滿足不清楚，但要不這些條件齊全
就不會發生這種現象。
↑這是DT的Competizione。
有大寫D被T刺入的刻印。
↑這是Sapim的Race。
輵頭上沒有刻印，
這裡有SAPIM的刻印。
都是全新的。
↑左邊是Competizione，右邊是Race，
肘部的長度Sapim這邊較長。
如果後輪飛輪側用Race的話，或許能組上。
也有可能原輪組預期到了這點，
才用Race組的，但前輪沒用Race，
而是用Competizione的6根組法
（反內穿輻向式組法的情況下這個問題基本不會發生），
而且輵條長度也隨意，輪組中心都調不好的傢伙
不可能想到這一點，
所以應該只是碰巧用了Sapim而已。
和前輪不同，得從拆解原本的輪組開始。
從客人那裡收到了Open Pro輞的後輪。
FH-9000 28孔 全直線式組法，
反飛輪側特別鬆散，
（下圖最後交叉部分有磨損痕跡）
中心完全沒有調好。
反飛輪側輞往偏了，
要調出中心的話，輻條張力左右差會增大。
輻條是Sapim的Race 14號規格，
但前輪用的是DT的Competizione。
前輪的輻條長度較短，每根輻條
都沒有達到螺帽的槽部，
但我沒有拍照。
正因為這樣，後輪在拆解前就拍了狀況照。
↑飛輪側
↑反飛輪側
後輪相反，輻條太長了。
除了長度問題，還有其他偷工減料的嫌疑。
在那之前。飛輪的鎖環與花鼓端部的間隙
近乎齊平。
這不是鎖環鎖不緊，
而是小齒盤被安裝在了飛輪體花鍵的
錯誤位置上。
通常不會發生這種事，
但小齒盤的花鍵不是全通式，而是頂到底的，
尺寸也較淺，所以即使裝錯，
鎖環的螺紋也會卡到飛輪體上。
從上面的圖片，根據相位角度，
小齒盤沒有正確裝入是很明顯的。
輕輕地拆下了鎖環。
↑飛輪體唯一細花鍵的相位沒有對上
飛輪的唯一細相位
↑飛輪唯一細花鍵的相位沒有對上
飛輪體唯一細相位
還有，飛輪體鈦合金螺紋勝過了
鎖環鋁合金，看得見磨削屑末。
從原輪組裡，沒有鬆動任何螺帽，
只保留了最後交叉左右配對的4根輻條。
↑飛輪側
↑反飛輪側
用同樣長度的輵條放在左右兩側的偷工減料。
我就知道。
如果非要這麼做的話，
反飛輪側要到槽部齊平，
飛輪側螺帽端面稍稍露出螺紋，
這種長度還能稍微接受。我自己不會這樣做。
組好了。
28孔 黑色半CX Sprint 46編組。
結線等下再做。
本想在飛輪側用Competizione，
但無法實現。
雖然倒也不是完全不可能，
實際上黑色Competizione我已經預組到一定程度了，就這樣浪費了。
我選半CX Sprint不是因為28孔。
反倒還好不是24孔。
反飛輪側結線是必須的。
即使組成半Competizione也要做。
順帶一提，花鼓積累了汙垢，僅輕輕清洗是無法乾淨的。上面圖片的法蘭汙垢，
用指甲刮也刮不掉，相當頑固。
放棄用Competizione組的原因是飯粒種子代碼，
我會對這輛輪組的客人說明。
作為提示
「不是全新」
「使用Dura-Ace花鼓
（不是Shimano花鼓整體，只限Dura-Ace花鼓的條件）」
「如果用了DT的Competizione的情況下」
這三個條件是否全部滿足不清楚，但要不這些條件齊全
就不會發生這種現象。
↑這是DT的Competizione。
有大寫D被T刺入的刻印。
↑這是Sapim的Race。
輵頭上沒有刻印，
這裡有SAPIM的刻印。
都是全新的。
↑左邊是Competizione，右邊是Race，
肘部的長度Sapim這邊較長。
如果後輪飛輪側用Race的話，或許能組上。
也有可能原輪組預期到了這點，
才用Race組的，但前輪沒用Race，
而是用Competizione的6根組法
（反內穿輻向式組法的情況下這個問題基本不會發生），
而且輵條長度也隨意，輪組中心都調不好的傢伙
不可能想到這一點，
所以應該只是碰巧用了Sapim而已。