今天也是輪組（以下省略）。
與前輪不同，我從拆解原輪組開始。
從客人那裡接手了一個Open Pro輪圈的後輪。
FH-9000 28孔 全輻條六十度交叉組法，
反飛輪側特別鬆弛
（下圖最後交叉部分有磨損痕跡）
中心一點都沒有對齊。
輪圈向反飛輪側偏移，
要調出中心的話，輻條張力的左右差異會更加惡化。
輻條是基於Sapim Race 14號，
但前輪用的是DT Comp。
前輪的輻條長度短，所有輻條都沒有
到達螺帽的刻槽，
不過沒有拍照。
也因為這樣，我才在後輪拆解前拍了照片。
↑飛輪側
↑反飛輪側
後輪反而是輻條太長。
除了長度問題外，還有其他偷工減料的嫌疑。
在那之前。飛輪鎖圈與車軸軸端之間的距離
異常地接近貼齊。
這不是鎖圈鎖緊不足的問題，
而是最大齒盤在飛輪體花鍵上
以錯誤位置安裝的關係。
通常不應該發生這種事，
但最大齒盤的花鍵不是通孔而是止端，
尺寸也很淺，所以即使安裝錯誤，鎖圈的螺紋也會
卡在飛輪體上。
上圖中，根據角度位置，最大齒盤
明顯沒有正確嵌入。
輕輕卸下了鎖圈。
↑飛輪體唯一細花鍵的角度位置上，
齒盤唯一的細花鍵位置沒有對齊
↑齒盤唯一的細花鍵位置上，
飛輪體唯一的細位置沒有對齊
而且，飛輪體鈦合金螺紋勝過了
鎖圈鋁合金的磨屑，清晰可見。
從原輪組中，只保留了完全沒有鬆動螺帽的
最後交叉左右配對的4根輻條。
↑飛輪側
↑反飛輪側
左右使用相同長度的輻條，這種偷工減料做法。
我就知道會這樣。
如果被迫一定要這樣做的話，
反飛輪側要達到刻槽和貼齊，
飛輪側要讓螺紋從螺帽端面微微露出，
這種程度的長度我還能接受。雖然我不會這樣做。
組完了。
28孔 黑色半CX Sprint 四十六度交叉組法。
結線之後再做。
飛輪側本來想用Comp組，
但不得已無法做到。
要說有沒有可能的話也不是不可能，
實際上我確實臨時組到一半用了14根黑色Comp，現在浪費了。
並不是因為28孔才用半CX Sprint。
反而慶幸不是24孔。
反飛輪側的結線是必須的。
即使用半Comp組也是一定要做的。
順便說一下，車軸上堆積了許多污垢，僅靠輕微清洗
無法徹底清潔。上圖法蘭上的污垢，
即使用指甲刮也刮不掉，非常堅固。
放棄用Comp組的原因是飯桌話題，
但我會向這台輪組的客人說明。
作為提示：
「不是全新的」
「是Dura-Ace車軸的
（不是Shimano車軸全般，而是限定Dura-Ace車軸）」
「如果用DT的Comp的話」
是否只有這些條件，我不太確定，但必須湊齊這麼多條件
才會發生的現象。
↑這是DT的Competition。
有一個大寫D中插著T的刻印。
↑這是Sapim Race。
輻條頭上沒有刻印，
在這裡有SAPIM的刻印。
都是全新的。
↑左邊是Comp，右邊是Race，
肘部分的長度Sapim的比較長。
這次後輪飛輪側，如果用Race的話或許能組上。
也許原輪組就是預期到這一點
所以用Race組的，但考慮到
前輪用的不是Race而是6根組Comp
（反輻條徑向組的情況下這個問題幾乎不會發生），
以及輻條長度也很隨便，輪組中心都對不齊的傢伙
想到這一點的可能性是零，
所以應該只是碰巧用了Sapim而已。
與前輪不同，我從拆解原輪組開始。
從客人那裡接手了一個Open Pro輪圈的後輪。
FH-9000 28孔 全輻條六十度交叉組法，
反飛輪側特別鬆弛
（下圖最後交叉部分有磨損痕跡）
中心一點都沒有對齊。
輪圈向反飛輪側偏移，
要調出中心的話，輻條張力的左右差異會更加惡化。
輻條是基於Sapim Race 14號，
但前輪用的是DT Comp。
前輪的輻條長度短，所有輻條都沒有
到達螺帽的刻槽，
不過沒有拍照。
也因為這樣，我才在後輪拆解前拍了照片。
↑飛輪側
↑反飛輪側
後輪反而是輻條太長。
除了長度問題外，還有其他偷工減料的嫌疑。
在那之前。飛輪鎖圈與車軸軸端之間的距離
異常地接近貼齊。
這不是鎖圈鎖緊不足的問題，
而是最大齒盤在飛輪體花鍵上
以錯誤位置安裝的關係。
通常不應該發生這種事，
但最大齒盤的花鍵不是通孔而是止端，
尺寸也很淺，所以即使安裝錯誤，鎖圈的螺紋也會
卡在飛輪體上。
上圖中，根據角度位置，最大齒盤
明顯沒有正確嵌入。
輕輕卸下了鎖圈。
↑飛輪體唯一細花鍵的角度位置上，
齒盤唯一的細花鍵位置沒有對齊
↑齒盤唯一的細花鍵位置上，
飛輪體唯一的細位置沒有對齊
而且，飛輪體鈦合金螺紋勝過了
鎖圈鋁合金的磨屑，清晰可見。
從原輪組中，只保留了完全沒有鬆動螺帽的
最後交叉左右配對的4根輻條。
↑飛輪側
↑反飛輪側
左右使用相同長度的輻條，這種偷工減料做法。
我就知道會這樣。
如果被迫一定要這樣做的話，
反飛輪側要達到刻槽和貼齊，
飛輪側要讓螺紋從螺帽端面微微露出，
這種程度的長度我還能接受。雖然我不會這樣做。
組完了。
28孔 黑色半CX Sprint 四十六度交叉組法。
結線之後再做。
飛輪側本來想用Comp組，
但不得已無法做到。
要說有沒有可能的話也不是不可能，
實際上我確實臨時組到一半用了14根黑色Comp，現在浪費了。
並不是因為28孔才用半CX Sprint。
反而慶幸不是24孔。
反飛輪側的結線是必須的。
即使用半Comp組也是一定要做的。
順便說一下，車軸上堆積了許多污垢，僅靠輕微清洗
無法徹底清潔。上圖法蘭上的污垢，
即使用指甲刮也刮不掉，非常堅固。
放棄用Comp組的原因是飯桌話題，
但我會向這台輪組的客人說明。
作為提示：
「不是全新的」
「是Dura-Ace車軸的
（不是Shimano車軸全般，而是限定Dura-Ace車軸）」
「如果用DT的Comp的話」
是否只有這些條件，我不太確定，但必須湊齊這麼多條件
才會發生的現象。
↑這是DT的Competition。
有一個大寫D中插著T的刻印。
↑這是Sapim Race。
輻條頭上沒有刻印，
在這裡有SAPIM的刻印。
都是全新的。
↑左邊是Comp，右邊是Race，
肘部分的長度Sapim的比較長。
這次後輪飛輪側，如果用Race的話或許能組上。
也許原輪組就是預期到這一點
所以用Race組的，但考慮到
前輪用的不是Race而是6根組Comp
（反輻條徑向組的情況下這個問題幾乎不會發生），
以及輻條長度也很隨便，輪組中心都對不齊的傢伙
想到這一點的可能性是零，
所以應該只是碰巧用了Sapim而已。