從客人那裡接到了nomラボホイール5號的後輪。
這個時候已經拆掉了飛輪組。
這個輪子啊，我就直接寫下客人的感想吧
比起之前用的WO外胎（非管胎式）Shimano的C24
踩踏時感覺「更好推進」，「騎起來」就是快啦？
外胎重量明明差不多啊——奇怪啊——為什麼呢——。
・・・算了不管那個，話說他是把鏈條掉到最小齒盤內側
還卡住了的狀態下踩踏，結果導致後變速器的安裝耳彎曲了，
後變速器被後輪捲進去了。
不止這樣，客人還在附近的車店做過輪子的張力調整。
哎呀——。←算了沒辦法
是不是飛輪側的加強鎖困難啊，
反飛輪側加強鎖偏重的張力調整亂來中
外胎明顯偏向反飛輪側了。
實際上，這在我組的輪子的張力調整亂來中
常常被這樣搞。
應該說客人也確認過了，
有一個地方有明顯的大幅橫向擺動。
就算乾淨地消除了那個橫擺，這個中心偏移也不會消失。
而且除了橫擺之外，還有客人都能指出的縱擺，
用張力調整台的量規一量，就有相當顯著的縱擺。
可以說外胎是偏心旋轉的狀態。
拜託別再用張力調整亂來去亂搞了。
時間順序回到開始的狀態。
義大利組法的飛輪側的話，方向朝向豪豬先生的輻條
內穿的6根輻條，程度各不同但都有變形或刮傷。
絕對需要更換的輻條是2根，但我決定把6根全都換掉。
↑順帶一提就是這樣。
修好了。
如果沒有多餘的亂搞，只是調整更換的輻條的6個尼普爾的話
應該能直得差不多了，
但實際花時間的是其他張力調整亂來的復原工作。
這個啊，我有時候會寫，就像是
别人碰過的魔方要把多餘的步驟還原一樣。
當然，對於後變速器捲進造成的擺動，用張力調整來應急
我並不反對，
但那樣的話，就算中心偏移、縱擺出現
至少也希望能把橫擺完全消除啊。
连那都做不到，
客人也親眼看過作業前後的狀態。
↑更換的輻條
順帶一提，因為我把它當作是我組的輪子的張力調整，
所以工資沒收，只收了輻條的費用。
這個時候已經拆掉了飛輪組。
這個輪子啊，我就直接寫下客人的感想吧
比起之前用的WO外胎（非管胎式）Shimano的C24
踩踏時感覺「更好推進」，「騎起來」就是快啦？
外胎重量明明差不多啊——奇怪啊——為什麼呢——。
・・・算了不管那個，話說他是把鏈條掉到最小齒盤內側
還卡住了的狀態下踩踏，結果導致後變速器的安裝耳彎曲了，
後變速器被後輪捲進去了。
不止這樣，客人還在附近的車店做過輪子的張力調整。
哎呀——。←算了沒辦法
是不是飛輪側的加強鎖困難啊，
反飛輪側加強鎖偏重的張力調整亂來中
外胎明顯偏向反飛輪側了。
實際上，這在我組的輪子的張力調整亂來中
常常被這樣搞。
應該說客人也確認過了，
有一個地方有明顯的大幅橫向擺動。
就算乾淨地消除了那個橫擺，這個中心偏移也不會消失。
而且除了橫擺之外，還有客人都能指出的縱擺，
用張力調整台的量規一量，就有相當顯著的縱擺。
可以說外胎是偏心旋轉的狀態。
拜託別再用張力調整亂來去亂搞了。
時間順序回到開始的狀態。
義大利組法的飛輪側的話，方向朝向豪豬先生的輻條
內穿的6根輻條，程度各不同但都有變形或刮傷。
絕對需要更換的輻條是2根，但我決定把6根全都換掉。
↑順帶一提就是這樣。
修好了。
如果沒有多餘的亂搞，只是調整更換的輻條的6個尼普爾的話
應該能直得差不多了，
但實際花時間的是其他張力調整亂來的復原工作。
這個啊，我有時候會寫，就像是
别人碰過的魔方要把多餘的步驟還原一樣。
當然，對於後變速器捲進造成的擺動，用張力調整來應急
我並不反對，
但那樣的話，就算中心偏移、縱擺出現
至少也希望能把橫擺完全消除啊。
连那都做不到，
客人也親眼看過作業前後的狀態。
↑更換的輻條
順帶一提，因為我把它當作是我組的輪子的張力調整，
所以工資沒收，只收了輻條的費用。