從客人那裡接收了のむラボホイール5號的後輪。
這個時候已經卸下了飛輪體。
關於這個輪圈，我就照著客人的感想直接寫下來吧
比起以前用的WO輪框（不是管狀輪胎）Shimano C24
踩踏感覺更有「衝刺」的感覺？
輪框重量差不多啊，奇怪呢，為什麼呢。
⋯⋯算了，話說回來，鏈條掉進了低檔內側，
在卡死的狀態下用力踏踏板，導致後變速器的安裝端歪曲，
後變速器被後輪纏住了。
不僅如此，據說還去附近的店家做過調幅。
唉呀呀。←唉，沒辦法
飛輪側的加強鎖緊很困難嗎，
以非飛輪側加強鎖緊偏重的調幅玩笑方式
輪框明顯向非飛輪側偏移了。
實際上這是我組的輪圈的調幅玩笑中
經常被搞砸的地方。
或者說，我也有和客人確認過，
有一個地方有很大的橫向擺動。
即使把它調整得很漂亮，這個中心偏移也不會消失。
而且除了橫向擺動外，還有客人指出那麼明顯的縱向擺動，
用調幅台的測量表一套，就有相當明顯的縱向擺動。
可以說輪框在偏心旋轉。
拜託了，請不要在調幅玩笑中亂搞啦。
時間軸回到開頭。是冒頭的狀態。
義大利式組法的飛輪側的話，是朝向豪豬（NUPO）方向的輻條
努波克6根上，程度不同地都有變形或傷痕。
絕對需要更換的輻條是2根，但我決定把6根全部更換。
↑順便說一下，就是這樣的狀況。
修好了。
如果沒有不必要的亂動，只要調整更換的6個輻條螺帽就
應該大部分可以直好，
實際花時間的是其他調幅玩笑的復原作業。
這個我也偶爾會寫，就像
被別人亂動過的魔方要把多餘的步驟復原的感覺。
當然，針對後變速器纏繞導致的擺動進行調幅，
我沒有反對，但
那的話無論中心怎麼偏移、縱向擺動怎麼出現，
至少希望能把橫向擺動追進去。
連這個都沒做到
客人也看過了作業前後的狀態。
↑更換的輻條
順便說一下，我是以修理我組的輪圈調幅來處理的，
所以工資是免費的，只收了輻條的費用。
這個時候已經卸下了飛輪體。
關於這個輪圈，我就照著客人的感想直接寫下來吧
比起以前用的WO輪框（不是管狀輪胎）Shimano C24
踩踏感覺更有「衝刺」的感覺？
輪框重量差不多啊，奇怪呢，為什麼呢。
⋯⋯算了，話說回來，鏈條掉進了低檔內側，
在卡死的狀態下用力踏踏板，導致後變速器的安裝端歪曲，
後變速器被後輪纏住了。
不僅如此，據說還去附近的店家做過調幅。
唉呀呀。←唉，沒辦法
飛輪側的加強鎖緊很困難嗎，
以非飛輪側加強鎖緊偏重的調幅玩笑方式
輪框明顯向非飛輪側偏移了。
實際上這是我組的輪圈的調幅玩笑中
經常被搞砸的地方。
或者說，我也有和客人確認過，
有一個地方有很大的橫向擺動。
即使把它調整得很漂亮，這個中心偏移也不會消失。
而且除了橫向擺動外，還有客人指出那麼明顯的縱向擺動，
用調幅台的測量表一套，就有相當明顯的縱向擺動。
可以說輪框在偏心旋轉。
拜託了，請不要在調幅玩笑中亂搞啦。
時間軸回到開頭。是冒頭的狀態。
義大利式組法的飛輪側的話，是朝向豪豬（NUPO）方向的輻條
努波克6根上，程度不同地都有變形或傷痕。
絕對需要更換的輻條是2根，但我決定把6根全部更換。
↑順便說一下，就是這樣的狀況。
修好了。
如果沒有不必要的亂動，只要調整更換的6個輻條螺帽就
應該大部分可以直好，
實際花時間的是其他調幅玩笑的復原作業。
這個我也偶爾會寫，就像
被別人亂動過的魔方要把多餘的步驟復原的感覺。
當然，針對後變速器纏繞導致的擺動進行調幅，
我沒有反對，但
那的話無論中心怎麼偏移、縱向擺動怎麼出現，
至少希望能把橫向擺動追進去。
連這個都沒做到
客人也看過了作業前後的狀態。
↑更換的輻條
順便說一下，我是以修理我組的輪圈調幅來處理的，
所以工資是免費的，只收了輻條的費用。