今天也是輪組（以下略）。
組裝了のむラボ車輪1號的後輪。
是Evolulight轂 24孔 半競賽四搭一的配置。
結線的部分等後來再做。
飛輪體是快速鍊條（Campagnolo）用的，
但這是Evolulight轂前身Evolu轂的，
更早期型號的。
Tni的Evolution後轂如果用10S Shimano飛輪體的話
用Novatech的標記就是482這個轂，
如果是Campagnolo用轂的話就對應582這個轂。
↑這是對應Evolution Light轂的482SL轂體，
但如果一開始就附帶Campagnolo用飛輪體的型號的話
轂體482部分的標記也會變成582。
對應Evolu轂的482或582轂
最初使用10mm外徑的鋼製轂軸，
後來的小改款中改成了15mm外徑的鋁合金軸。
另外Shimano用飛輪體的情況下，10mm軸對應的
Shimano 11S用飛輪體是不存在的。
對應Evolulight轂的482SL和582SL後轂，
和後期482、582轂幾乎沒有區別。
除了32孔以外的法蘭上增加了減重孔。
對應的前轂291→291SL，
由於軸承小徑化和軸端從螺紋關係改成直接裝配式，
輕了大約25g。
從85g→60g，比例上說相當可觀
（可以說輕了30%！）。
↑這是對應Evolu轂早期型號時代的
Campagnolo用飛輪體。
Campagnolo是在8S時才首次推出飛輪體式的後轂，
到了9S時改成了與8S不兼容的花鍵。
當時正好是完組車輪開始流行的時代，
有過8S用的Shamal這樣的車輪，
對此他們提供了升級到9S的改裝套件。
所以Campagnolo分成了8S或9、10、11、12S這樣的區分。
與Shimano不同，10S和11S之間沒有斷層，
把10mm內徑的軸承
更換成外徑相同但15mm內徑的軸承
就能變成對應11S或12S的Evolulight轂用飛輪體。
為什麼要這樣麻煩呢，
是因為現在Tni和Novatech都幾乎買不到Campagnolo用的飛輪體。
察覺到了這個信號而買進・・・買集的本店
現在也已經沒有庫存了。
話說在這個時候，Evolulight轂本身也沒有了。
正在更換軸承・・・。
雖然我說了通過更換軸承就能對應Evolulight轂，
但我沒說「只用」更換軸承就行。
原來的10mm內徑軸承和外徑相同的
15mm內徑軸承是存在的，但厚度不同。
所以兩個軸承之間需要的間隔墊片寬度也不同。
除此之外還有1個地方，需要麻煩的加工。
到此為止出現的箱裝飛輪體和
のむラボ車輪1號後輪的飛輪體是不同的東西。
本店庫存的Evolulight轂能夠改成Campagnolo用飛輪體的數量，
與Campagnolo用後輪的訂單積壓數相符，
所以無法接受新的訂單。
組裝了のむラボ車輪1號的後輪。
是Evolulight轂 24孔 半競賽四搭一的配置。
結線的部分等後來再做。
飛輪體是快速鍊條（Campagnolo）用的，
但這是Evolulight轂前身Evolu轂的，
更早期型號的。
Tni的Evolution後轂如果用10S Shimano飛輪體的話
用Novatech的標記就是482這個轂，
如果是Campagnolo用轂的話就對應582這個轂。
↑這是對應Evolution Light轂的482SL轂體，
但如果一開始就附帶Campagnolo用飛輪體的型號的話
轂體482部分的標記也會變成582。
對應Evolu轂的482或582轂
最初使用10mm外徑的鋼製轂軸，
後來的小改款中改成了15mm外徑的鋁合金軸。
另外Shimano用飛輪體的情況下，10mm軸對應的
Shimano 11S用飛輪體是不存在的。
對應Evolulight轂的482SL和582SL後轂，
和後期482、582轂幾乎沒有區別。
除了32孔以外的法蘭上增加了減重孔。
對應的前轂291→291SL，
由於軸承小徑化和軸端從螺紋關係改成直接裝配式，
輕了大約25g。
從85g→60g，比例上說相當可觀
（可以說輕了30%！）。
↑這是對應Evolu轂早期型號時代的
Campagnolo用飛輪體。
Campagnolo是在8S時才首次推出飛輪體式的後轂，
到了9S時改成了與8S不兼容的花鍵。
當時正好是完組車輪開始流行的時代，
有過8S用的Shamal這樣的車輪，
對此他們提供了升級到9S的改裝套件。
所以Campagnolo分成了8S或9、10、11、12S這樣的區分。
與Shimano不同，10S和11S之間沒有斷層，
把10mm內徑的軸承
更換成外徑相同但15mm內徑的軸承
就能變成對應11S或12S的Evolulight轂用飛輪體。
為什麼要這樣麻煩呢，
是因為現在Tni和Novatech都幾乎買不到Campagnolo用的飛輪體。
察覺到了這個信號而買進・・・買集的本店
現在也已經沒有庫存了。
話說在這個時候，Evolulight轂本身也沒有了。
正在更換軸承・・・。
雖然我說了通過更換軸承就能對應Evolulight轂，
但我沒說「只用」更換軸承就行。
原來的10mm內徑軸承和外徑相同的
15mm內徑軸承是存在的，但厚度不同。
所以兩個軸承之間需要的間隔墊片寬度也不同。
除此之外還有1個地方，需要麻煩的加工。
到此為止出現的箱裝飛輪體和
のむラボ車輪1號後輪的飛輪體是不同的東西。
本店庫存的Evolulight轂能夠改成Campagnolo用飛輪體的數量，
與Campagnolo用後輪的訂單積壓數相符，
所以無法接受新的訂單。