從客人那裡接收了のむラボホイール認定５號的後輪。
花鼓是Novatec的482，和Tni的Evo Hub是同一個東西
說起來這是原型。
不是Evo Lite Hub。那個的原型是482SL。
這個輪組，原本是のむラボホイール的山寨版
或說是通用のむラボホイール
也就是偽造のむラボホイール
在本店重新組裝成黑色半孔賽車型48孔組搭配平頭輻條。
因為有些許跳動，所以修正了。
輞本身和のむラボホイール５號是同一個，
因為我是最後組裝的，所以認定為５號。
今天也是輪子的故事（以下省略）。
這是開頭後輪的配對，
原本還是通用のむラボホイール５號的
前輪請求重新組裝。
因為感覺滑滑的不夠快，
所以客人說前輪幾乎沒用過。
291花鼓 20孔 外穿輻射組。
輻條是廉價品牌的，
雖然看起來像圓輻條，但其實是圓輻條兩面稍微扁平化的輵條，
叫不出是氣動輵條的那種。
後輪花鼓482和482SL基本上是同一個東西，
482的後期型和482SL的自由飛輪體也是同樣的規格。
差異只是花盤凸緣有沒有卸料孔而已，
但291和291SL花鼓差異相當大。
軸承尺寸291SL的比較小，
花鼓端部291SL是直接接觸式端部，
291是中空螺栓，所以花鼓軸和螺紋有螺牙關係。
↑DT和Sapim的黑輵條涂膜
不會這樣剝落。
要是輻射組的話，不管什麼輵條
只要拉緊就好了嗎？我確實有這樣想過，
但看著這樣的掉漆讓人很洩氣，而且
用反向輞的方式組的這一點令人不滿意，
所以決定換輵條重新組裝。
啊，還有尼普爾的對邊尺寸是3.4mm的
這點也不太對勁。
看起來中心有偏移。
不，實際上這裡確實偏移了。
後來才發現有很大的跳動，
所以判定為中心出位的相位可能更多。
最初定位時碰巧正好在橫向跳動最大的位置下方。
組好了。
黑色CXスプリント外穿輻射組
搭配紅色鋁合金尼普爾。
花鼓是Novatec的482，和Tni的Evo Hub是同一個東西
說起來這是原型。
不是Evo Lite Hub。那個的原型是482SL。
這個輪組，原本是のむラボホイール的山寨版
或說是通用のむラボホイール
也就是偽造のむラボホイール
在本店重新組裝成黑色半孔賽車型48孔組搭配平頭輻條。
因為有些許跳動，所以修正了。
輞本身和のむラボホイール５號是同一個，
因為我是最後組裝的，所以認定為５號。
今天也是輪子的故事（以下省略）。
這是開頭後輪的配對，
原本還是通用のむラボホイール５號的
前輪請求重新組裝。
因為感覺滑滑的不夠快，
所以客人說前輪幾乎沒用過。
291花鼓 20孔 外穿輻射組。
輻條是廉價品牌的，
雖然看起來像圓輻條，但其實是圓輻條兩面稍微扁平化的輵條，
叫不出是氣動輵條的那種。
後輪花鼓482和482SL基本上是同一個東西，
482的後期型和482SL的自由飛輪體也是同樣的規格。
差異只是花盤凸緣有沒有卸料孔而已，
但291和291SL花鼓差異相當大。
軸承尺寸291SL的比較小，
花鼓端部291SL是直接接觸式端部，
291是中空螺栓，所以花鼓軸和螺紋有螺牙關係。
↑DT和Sapim的黑輵條涂膜
不會這樣剝落。
要是輻射組的話，不管什麼輵條
只要拉緊就好了嗎？我確實有這樣想過，
但看著這樣的掉漆讓人很洩氣，而且
用反向輞的方式組的這一點令人不滿意，
所以決定換輵條重新組裝。
啊，還有尼普爾的對邊尺寸是3.4mm的
這點也不太對勁。
看起來中心有偏移。
不，實際上這裡確實偏移了。
後來才發現有很大的跳動，
所以判定為中心出位的相位可能更多。
最初定位時碰巧正好在橫向跳動最大的位置下方。
組好了。
黑色CXスプリント外穿輻射組
搭配紅色鋁合金尼普爾。