Fulcrum（義大利輪圈製造商）的 Speed 25 在去年九月已經到貨了！
我本來把它們放著打算做為特價品販賣，
（想著漲價後再出售），
但有人看到堆放的箱子問說「這是什麼啊」，
結果最後還是賣出去了。
這個 Speed 25 低高度輪圈的
碟煞輪組，
按照我個人對輪圈的理解來看，
算是相當接近我理想中的輪圈，
第一次看到時我都差點驚叫出來。
真的是「我想像中最強的輪圈」的具體化。
雖然作為「面向不特定多數消費者販賣的商品」，
完組輪圈無可避免地存在某些偏好的限制。
前輪採用 2:1 組法的 24H（24孔）。
即使是 Bora WTO 碟煞版本，
不論輪圈高度如何（無論是 33mm、45mm 還是 60mm），
前輪都採用 G3 組法搭配 8 對的 24孔配置。
WTO「經風洞實驗最佳化」的不只是
輪圈、輪轂鼓部和幅條的形狀，
幅條數量也應該是經過風洞實驗嚴格篩選的，
但那些被空氣動力學迷昏頭的某些廉價輪圈品牌，
竟然把空力性能當作唯一最重要的因素，
前輪基本上採用 14+7 的 21孔，
更扯的是空力狂人設計的型號甚至做成 12+6 的 18孔，
和那些混帳的產品根本不同檔次。
對了，還有一件事，因為輪圈穿孔均勻分布，
當然採用十字（Ж）組法，這是基本常識。
前輪採用非偏心輪圈。
如果採用 2:1 組法，即使是碟煞前輪程度的輕微偏心（杯狀變形），
也不需要偏心設計，這應該就是設計者的想法。
如果換成我來設計這個輪圈，我也會做同樣的決定。
難道 Fulcrum 在讀我的心思嗎...（妄想）。
相比之下，後輪輪圈採用偏心設計。
更重要的是，
這是 Fulcrum 出品卻沒有採用 2:1 組法。
這真是個大膽的決定。
但其實這個設計幾乎和 Fulcrum 過去推出的
29 吋或 27.5 吋 MTB 比賽級輪組的設計一致，
唯一的差別就是把 28孔改成了 24孔。
輪轂法蘭也不是極端的高低差設計。
幅條方面，即使是 Speed 40 還採用圓形幅條，
但 Speed 25 升級為扁平幅條。
輪圈外周側除了氣嘴孔外沒有其他孔洞，採用 2WAY-FIT 設計，
內寬為 21C。
Campagnolo 的 Bora WTO 在輪圈煞車版和碟煞版，
以及 33mm、45mm、60mm 各種高度規格裡，
輪圈內寬都是 19mm，
但 Bora Ultra WTO（僅限碟煞版）
只有 33mm 規格改為 21mm 內寬。
低高度輪圈應該有必要加寬的考量吧。
Speed 25 是在 Bora Ultra WTO 之後推出的型號。
若要我個人選擇，我會偏好 19C 的內寬。
這是我和 Fulcrum 想法不同的地方。
不過我至今還沒擁有過搭配快速直通軸的碟煞制動框架，所以我說這話也怪怪的。
順便一提，我知道 Bora Ultra WTO
各種輪圈高度的輪圈實測重量。
我從一個可信的管道聽來的——是家公司的內部人士，名字就不透露了，
那間公司是最了解 Campagnolo 日本動向的業內翹楚——
雖然我相信那個消息來源，
但因為沒有親自量測，所以就不在這裡公開了。
根據那些數據，Ultra 的 33mm 雖然因為輪圈寬度較寬
絕對重量比 45mm 輕，但差距不大，
考慮到高度和重量的比值，
45mm 的表現最優秀，除了純爬坡外，
45mm 在各種騎乘情境下最實用。
所以我認為 Bora WTO 的最佳選擇是 33mm，
但如果換成 Ultra，45mm 可能會是更好的選擇。
話雖如此，我本身是絕對重量至上主義者，
如果有機會買 Ultra 的話，選 33mm 的可能性較高，
不過比起那些，我其實更被 Speed 25 吸引。
從側面看不到接合線（因為有化妝碳纖維覆蓋），
但從外周側可以清楚看到。
數一下接合線，在 90° 相位間隔處有 4 處。
在接合線位相的橫側，4 處中有 3 處的單側
開有排水孔。
上面的圖是後輪輪圈的左側，在偏心輪圈
斜面的對面（垂直面）。
所以後輪輪圈的排水孔必定在左側，
但我拍照的前輪則在右側有 3 個孔。
由於前輪輪圈沒有偏心設計，
根據 Fulcrum 手冊外隨意的組裝方式，
應該也會有前輪排水孔開在左側的產品流出去。
↑前輪
↑後輪
輪組單體的實測重量。
如果是很多人抱怨的廢輪圈，
我們有時會重新組裝，
所以有機會秤輪圈的單體重量，
但像 Bora 這類輪圈基本上只在輪圈損傷需要更換時，
才有機會秤輪圈的單體重量。
所以上面圖片的數字加總起來的
前後輪合計 1332g 這個數據，價值不大。
如果存貨量更多的話，我可能會拆開一些自用的來量測。
話說回來，這次的特價是再也無法出現的價格，
新進的 Speed 25 沒辦法用相同價格販售。
另外，根據來自 Fulcrum 的某種指示，
凡在本店購買本輪組的客戶，
可獲得 Elite 品牌 Fulcrum 花紋的 FLY 水壺 2 瓶，或者
↑這個（非販售品）
從脖圍套巾到可當安全帽內襯頭套
適用範圍廣泛的
Buff（可能不是真正的 Buff，但類似 Buff 的東西）
Fulcrum 花紋款式（非販售品）擇一
送你...
對不起，結果兩樣都附上了。
Speed 25 的建議售價為（稅前）346,000 日圓，
（含稅）380,600 日圓，
本次特價會標記在常見的地方。
我本來把它們放著打算做為特價品販賣，
（想著漲價後再出售），
但有人看到堆放的箱子問說「這是什麼啊」，
結果最後還是賣出去了。
這個 Speed 25 低高度輪圈的
碟煞輪組，
按照我個人對輪圈的理解來看，
算是相當接近我理想中的輪圈，
第一次看到時我都差點驚叫出來。
真的是「我想像中最強的輪圈」的具體化。
雖然作為「面向不特定多數消費者販賣的商品」，
完組輪圈無可避免地存在某些偏好的限制。
前輪採用 2:1 組法的 24H（24孔）。
即使是 Bora WTO 碟煞版本，
不論輪圈高度如何（無論是 33mm、45mm 還是 60mm），
前輪都採用 G3 組法搭配 8 對的 24孔配置。
WTO「經風洞實驗最佳化」的不只是
輪圈、輪轂鼓部和幅條的形狀，
幅條數量也應該是經過風洞實驗嚴格篩選的，
但那些被空氣動力學迷昏頭的某些廉價輪圈品牌，
竟然把空力性能當作唯一最重要的因素，
前輪基本上採用 14+7 的 21孔，
更扯的是空力狂人設計的型號甚至做成 12+6 的 18孔，
和那些混帳的產品根本不同檔次。
對了，還有一件事，因為輪圈穿孔均勻分布，
當然採用十字（Ж）組法，這是基本常識。
前輪採用非偏心輪圈。
如果採用 2:1 組法，即使是碟煞前輪程度的輕微偏心（杯狀變形），
也不需要偏心設計，這應該就是設計者的想法。
如果換成我來設計這個輪圈，我也會做同樣的決定。
難道 Fulcrum 在讀我的心思嗎...（妄想）。
相比之下，後輪輪圈採用偏心設計。
更重要的是，
這是 Fulcrum 出品卻沒有採用 2:1 組法。
這真是個大膽的決定。
但其實這個設計幾乎和 Fulcrum 過去推出的
29 吋或 27.5 吋 MTB 比賽級輪組的設計一致，
唯一的差別就是把 28孔改成了 24孔。
輪轂法蘭也不是極端的高低差設計。
幅條方面，即使是 Speed 40 還採用圓形幅條，
但 Speed 25 升級為扁平幅條。
輪圈外周側除了氣嘴孔外沒有其他孔洞，採用 2WAY-FIT 設計，
內寬為 21C。
Campagnolo 的 Bora WTO 在輪圈煞車版和碟煞版，
以及 33mm、45mm、60mm 各種高度規格裡，
輪圈內寬都是 19mm，
但 Bora Ultra WTO（僅限碟煞版）
只有 33mm 規格改為 21mm 內寬。
低高度輪圈應該有必要加寬的考量吧。
Speed 25 是在 Bora Ultra WTO 之後推出的型號。
若要我個人選擇，我會偏好 19C 的內寬。
這是我和 Fulcrum 想法不同的地方。
順便一提，我知道 Bora Ultra WTO
各種輪圈高度的輪圈實測重量。
我從一個可信的管道聽來的——是家公司的內部人士，名字就不透露了，
那間公司是最了解 Campagnolo 日本動向的業內翹楚——
雖然我相信那個消息來源，
但因為沒有親自量測，所以就不在這裡公開了。
根據那些數據，Ultra 的 33mm 雖然因為輪圈寬度較寬
絕對重量比 45mm 輕，但差距不大，
考慮到高度和重量的比值，
45mm 的表現最優秀，除了純爬坡外，
45mm 在各種騎乘情境下最實用。
所以我認為 Bora WTO 的最佳選擇是 33mm，
但如果換成 Ultra，45mm 可能會是更好的選擇。
話雖如此，我本身是絕對重量至上主義者，
如果有機會買 Ultra 的話，選 33mm 的可能性較高，
不過比起那些，我其實更被 Speed 25 吸引。
從側面看不到接合線（因為有化妝碳纖維覆蓋），
但從外周側可以清楚看到。
數一下接合線，在 90° 相位間隔處有 4 處。
在接合線位相的橫側，4 處中有 3 處的單側
開有排水孔。
上面的圖是後輪輪圈的左側，在偏心輪圈
斜面的對面（垂直面）。
所以後輪輪圈的排水孔必定在左側，
但我拍照的前輪則在右側有 3 個孔。
由於前輪輪圈沒有偏心設計，
根據 Fulcrum 手冊外隨意的組裝方式，
應該也會有前輪排水孔開在左側的產品流出去。
↑前輪
↑後輪
輪組單體的實測重量。
如果是很多人抱怨的廢輪圈，
我們有時會重新組裝，
所以有機會秤輪圈的單體重量，
但像 Bora 這類輪圈基本上只在輪圈損傷需要更換時，
才有機會秤輪圈的單體重量。
所以上面圖片的數字加總起來的
前後輪合計 1332g 這個數據，價值不大。
如果存貨量更多的話，我可能會拆開一些自用的來量測。
話說回來，這次的特價是再也無法出現的價格，
新進的 Speed 25 沒辦法用相同價格販售。
另外，根據來自 Fulcrum 的某種指示，
凡在本店購買本輪組的客戶，
可獲得 Elite 品牌 Fulcrum 花紋的 FLY 水壺 2 瓶，或者
↑這個（非販售品）
從脖圍套巾到可當安全帽內襯頭套
適用範圍廣泛的
Buff（可能不是真正的 Buff，但類似 Buff 的東西）
Fulcrum 花紋款式（非販售品）擇一
送你...
對不起，結果兩樣都附上了。
Speed 25 的建議售價為（稅前）346,000 日圓，
（含稅）380,600 日圓，
本次特價會標記在常見的地方。