今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了shimano的WH-RS300後輪。
直頭輻條用輮組 20孔
左右同徑的空氣動力輻條，左右2交叉組合，但是
客人其實不把它當輪組看，
只是把它當作
「可以使用11速飛輪的20孔後輮」
客人希望我們用這個輮組，
用拆下的輞和輻條不要，
用這個輮來組裝のむラボホイール1號的後輪。
把輪組拆開了。
上面的圖是原來的黑輻條和銀色CX-RAY。
這次的後輪，輻條長度左右都是304mm，長度相同，但是
後輪應該有正常的偏心量，
而且輮組的法蘭高度也有高低差，所以輻條長度不可能完全相同。
我想這應該是像Campagnolo完組輪子的鋼輻條那樣，
螺紋部分比通用輻條長得多的特殊規格，
用螺紋長度來吸收左右輻條長度的差異，但實際上
螺紋長度和通用輻條差不多。
實在是太馬虎了。
根據我測量輮組尺寸後的計算，
左右差異約為2.5mm。
這種差異四捨五入到整數mm後，
根據輞的內徑，有時左右會相差2mm，
有時判定為相差3mm。
原來的輞是相當有偏心設計的輞，
最多可以填補約1mm的輻條長度左右差異，
但無法填補2mm或3mm的差異。
實際上，在用のむラボホイール1號的輞組裝時，
左右的輻條長度也改變了2mm。
因為我沒有念出召喚那傢伙的咒語，
這不會留在存檔中，
但這個輞的重量，反而可能
作為文章內容的價值相當高。
組好了。
飛輪側用的是14番Leader直頭輻條
（14番Champion直頭輻條也可以），
非飛輪側用的是CX Sprint直頭輵條。
結線等之後再做。
從客人那裡收到了shimano的WH-RS300後輪。
直頭輻條用輮組 20孔
左右同徑的空氣動力輻條，左右2交叉組合，但是
客人其實不把它當輪組看，
只是把它當作
「可以使用11速飛輪的20孔後輮」
客人希望我們用這個輮組，
用拆下的輞和輻條不要，
用這個輮來組裝のむラボホイール1號的後輪。
把輪組拆開了。
上面的圖是原來的黑輻條和銀色CX-RAY。
這次的後輪，輻條長度左右都是304mm，長度相同，但是
後輪應該有正常的偏心量，
而且輮組的法蘭高度也有高低差，所以輻條長度不可能完全相同。
我想這應該是像Campagnolo完組輪子的鋼輻條那樣，
螺紋部分比通用輻條長得多的特殊規格，
用螺紋長度來吸收左右輻條長度的差異，但實際上
螺紋長度和通用輻條差不多。
實在是太馬虎了。
根據我測量輮組尺寸後的計算，
左右差異約為2.5mm。
這種差異四捨五入到整數mm後，
根據輞的內徑，有時左右會相差2mm，
有時判定為相差3mm。
原來的輞是相當有偏心設計的輞，
最多可以填補約1mm的輻條長度左右差異，
但無法填補2mm或3mm的差異。
實際上，在用のむラボホイール1號的輞組裝時，
左右的輻條長度也改變了2mm。
因為我沒有念出召喚那傢伙的咒語，
這不會留在存檔中，
但這個輞的重量，反而可能
作為文章內容的價值相當高。
組好了。
飛輪側用的是14番Leader直頭輻條
（14番Champion直頭輻條也可以），
非飛輪側用的是CX Sprint直頭輵條。
結線等之後再做。