從客人那裡接到のむラボ（日本知名輪組品牌）7號後輪進行維修。
轂是Li'l Hub，但飛輪體有鬆動，
騎起來會發出很大的聲音。
將飛輪體向上推↑↑
將飛輪體向下拉↓↓
確實有鬆動現象，
但在無負荷狀態下可以進行輪幅調整。
進行輪幅調整後，
卸下右端蓋螺帽時發現
飛輪體外側的培林損壞了，
外圈被壓入到飛輪體裡，
培林鋼珠、密封圈和保持架
都掉落到內部了。
取出了外側培林的外圈。
大多數飛輪體的組裝順序是
內側培林→
只按壓內外培林內圈的墊片→
外側培林，
但這個飛輪體的內側培林是從內側壓入的。
雖然看起來不一定非要更換，
但它從完全壓入的位置稍微凸出來了，
所以決定更換。
兩個培林的尺寸都是6802，
內側是非接觸式的，
外側則換成了接觸式的。
這是同一個客人同時交給我的
のむラボホイール5號後輪，
轂的轉動變得遲滯，
拆下飛輪體後，
只有轂體培林的「前輪狀態」後輪
轉動變得非常順暢，沒有特別磨損。
這說明培林磨損的絕大部分
都是來自飛輪體側。
爪子周圍有生銹，
防止飛輪體和轂體硬磕的
墊片的飛輪體內側
沾染上了銹漬。
當試著用手指進入飛輪體轉動時，
內外都因為銹蝕而無法轉動，已經變成叢林狀了。
內外培林都拆下來了。
盡可能地清洗了各個零件，
更換了培林。
轂是Li'l Hub，但飛輪體有鬆動，
騎起來會發出很大的聲音。
將飛輪體向上推↑↑
將飛輪體向下拉↓↓
確實有鬆動現象，
但在無負荷狀態下可以進行輪幅調整。
進行輪幅調整後，
卸下右端蓋螺帽時發現
飛輪體外側的培林損壞了，
外圈被壓入到飛輪體裡，
培林鋼珠、密封圈和保持架
都掉落到內部了。
取出了外側培林的外圈。
大多數飛輪體的組裝順序是
內側培林→
只按壓內外培林內圈的墊片→
外側培林，
但這個飛輪體的內側培林是從內側壓入的。
雖然看起來不一定非要更換，
但它從完全壓入的位置稍微凸出來了，
所以決定更換。
兩個培林的尺寸都是6802，
內側是非接觸式的，
外側則換成了接觸式的。
這是同一個客人同時交給我的
のむラボホイール5號後輪，
轂的轉動變得遲滯，
拆下飛輪體後，
只有轂體培林的「前輪狀態」後輪
轉動變得非常順暢，沒有特別磨損。
這說明培林磨損的絕大部分
都是來自飛輪體側。
爪子周圍有生銹，
防止飛輪體和轂體硬磕的
墊片的飛輪體內側
沾染上了銹漬。
當試著用手指進入飛輪體轉動時，
內外都因為銹蝕而無法轉動，已經變成叢林狀了。
內外培林都拆下來了。
盡可能地清洗了各個零件，
更換了培林。