客人把韋駄天（一個迷你折疊車輪圈品牌）的
ＥＴＲＴＯ４５１ｍｍ２０英吋WO輪圈輪組
交給我們保養。
輪圈幾乎沒有品牌標誌
但輪轂殼上用雷射刻著「韋駄天」
輪圈貼也印著韋駄天的牌子。
上面那張照片是修理後才拍的
已經換過一根輻條了。
我在客人送輪組過來時
有時會說
「去買的地方修不就好了」。
今天雖然沒拍照存檔
但換另一個WH－Ｒ９２７０－Ｃ５０ＴＬ前輪的輻條時
客人說「因為不是最初的車主」。
還有「買的地方信不過」
這是我最常聽到的兩個理由。
我說「去買的地方修不就好了」
不是叫人滾蛋的意思
而是想知道如果賣家不肯修、或者修不了
他們會怎麼說。
這個輪組是在ベロライフ アンプ（一間迷你折疊車專賣店）買的
客人問後輪有跳動
店家卻吱吱喲喲地說
「不知道能不能修。而且要花不少時間……」
之類的廢話
所以客人才把它帶來我們這裡。
後來才發現後輪一個地方嚴重跳動的原因
是輻條變形
結果需要更換輻條。
只是調整跳動而已，還是自己店裡賣出去的輪組
卻說不出「先拿來我看看」這句話
就說明這間店除了把迷你折疊車從左邊賣到右邊外
什麼本事都沒有，
工作品質低劣得很。
迷你折疊車專賣店（笑）
那ベロライフ アンプ能不能修好這個輪組呢
大概是不可能的。
順便檢查了前輪
輪組中心偏差超級大
（我也讓客人看了）。
這麼爛的輪子都敢賣出去
一點都不感到羞愧
根本上就是沒有檢查的概念和能力
這種水準的店就是這樣。
↑換下來的輻條
這次的輪組「有點像勞夫」
差別只在後輪轂不是反高低法蘭配置。
說像勞夫不只是因為
輻條少又用對穿輻條
前輪是１４Ｈ輻射組法
但以氣門孔為基點，順時鐘看輪圈孔
輻條是左·右·左·右·……的孔位排列。
這是從普通正孔位的輪組
把其中一邊法蘭的相位（輪圈孔）旋轉
變成疎密相位的狀態。
但１６Ｈ的後輪
以氣門孔為基點的孔位排列是 右·左·左·右
左右最終交叉的１對連在一起
這不是把普通後輪改成疎密相位的結構……
勞夫的後輪也是這樣
我就因為這點叫它「像勞夫」。
這個後輪
無論怎麼調都甩不掉的縱向跳動。
在實際使用上調整煞車皮位置時不成問題
但放在跳動台上
就能明顯看出上下搖晃著轉動。
進一步深入研究就發現了有趣的事。
８個休息相位中
不在最終交叉正下方的相位
如果調到跳動台量規均勻接觸的話
在最終交叉正下方的４個休息相位
量規就接觸不到輪圈。
把休息相位分成
最終交叉正下方的４個和其他４個
某對輻條的輪圈孔嘴的調整
會同時影響兩邊
所以這４個位置之間的縱向位置調不齊。
因此「最終交叉正下方以外的
休息相位縱向位置對齊」的狀態
就成了這個輪組縱向調整的極限。
這種現象在７００Ｃ輪圈上
觀察不到這麼明顯的情況。
ＥＴＲＴＯ４５１ｍｍ２０英吋WO輪圈輪組
交給我們保養。
輪圈幾乎沒有品牌標誌
但輪轂殼上用雷射刻著「韋駄天」
輪圈貼也印著韋駄天的牌子。
上面那張照片是修理後才拍的
已經換過一根輻條了。
我在客人送輪組過來時
有時會說
「去買的地方修不就好了」。
今天雖然沒拍照存檔
但換另一個WH－Ｒ９２７０－Ｃ５０ＴＬ前輪的輻條時
客人說「因為不是最初的車主」。
還有「買的地方信不過」
這是我最常聽到的兩個理由。
我說「去買的地方修不就好了」
不是叫人滾蛋的意思
而是想知道如果賣家不肯修、或者修不了
他們會怎麼說。
這個輪組是在ベロライフ アンプ（一間迷你折疊車專賣店）買的
客人問後輪有跳動
店家卻吱吱喲喲地說
「不知道能不能修。而且要花不少時間……」
之類的廢話
所以客人才把它帶來我們這裡。
後來才發現後輪一個地方嚴重跳動的原因
是輻條變形
結果需要更換輻條。
只是調整跳動而已，還是自己店裡賣出去的輪組
卻說不出「先拿來我看看」這句話
就說明這間店除了把迷你折疊車從左邊賣到右邊外
什麼本事都沒有，
工作品質低劣得很。
迷你折疊車專賣店（笑）
那ベロライフ アンプ能不能修好這個輪組呢
大概是不可能的。
順便檢查了前輪
輪組中心偏差超級大
（我也讓客人看了）。
這麼爛的輪子都敢賣出去
一點都不感到羞愧
根本上就是沒有檢查的概念和能力
這種水準的店就是這樣。
↑換下來的輻條
這次的輪組「有點像勞夫」
差別只在後輪轂不是反高低法蘭配置。
說像勞夫不只是因為
輻條少又用對穿輻條
前輪是１４Ｈ輻射組法
但以氣門孔為基點，順時鐘看輪圈孔
輻條是左·右·左·右·……的孔位排列。
這是從普通正孔位的輪組
把其中一邊法蘭的相位（輪圈孔）旋轉
變成疎密相位的狀態。
但１６Ｈ的後輪
以氣門孔為基點的孔位排列是 右·左·左·右
左右最終交叉的１對連在一起
這不是把普通後輪改成疎密相位的結構……
勞夫的後輪也是這樣
我就因為這點叫它「像勞夫」。
這個後輪
無論怎麼調都甩不掉的縱向跳動。
在實際使用上調整煞車皮位置時不成問題
但放在跳動台上
就能明顯看出上下搖晃著轉動。
進一步深入研究就發現了有趣的事。
８個休息相位中
不在最終交叉正下方的相位
如果調到跳動台量規均勻接觸的話
在最終交叉正下方的４個休息相位
量規就接觸不到輪圈。
把休息相位分成
最終交叉正下方的４個和其他４個
某對輻條的輪圈孔嘴的調整
會同時影響兩邊
所以這４個位置之間的縱向位置調不齊。
因此「最終交叉正下方以外的
休息相位縱向位置對齊」的狀態
就成了這個輪組縱向調整的極限。
這種現象在７００Ｃ輪圈上
觀察不到這麼明顯的情況。