今天也是輪組（以下省略）。
昨天的続篇。
後輪也需要重新組裝。
花鼓的旋轉有點澀澀的，
但軸承的損傷
還不到致命的程度。
用半競技組（一側競技四本，另一側雙交叉）組裝，
但是變速到低速檔時
後變速器有時會和輻條干涉。
所以我向客人提議
乾脆把自由側改用 CX Sprint（花鼓設計）
改成半 CX Sprint 組裝，
但重新組裝時改用了 Revo Disc 花鼓，
所以廢物利用輻條維持半競技組。
因為我從未聽過 Revo Disc 花鼓
與後變速器有干涉的案例。
前後輪的 CX-RAY 輻條線圈都解除，
廢物利用，然後重新接上。
忘記拍攝慣例的花鼓特寫照片。
客人這次要裝前後輪的自行車
也一起帶來了，
我裝上和原本相同的輪胎、飛輪齒盤和碟盤
檢查了和輻條的干涉。
後變速器和輻條接觸
可能不是內檔×低速，而是外檔×低速，
但無論哪種情況，後變速器的導輪架
和輵條之間都有充足的間隙。
後變速器活動範圍的微調螺釘完全沒有動過。
後花鼓變了
自由體的側向位置也可能改變，
但變速調整也不需要做。
↑這是從另一位客人那裡寄放
這次的 Grötack（德國花鼓品牌）後花鼓和
Revo Disc 後花鼓
放在平面上、右端朝下
比較右邊法蘭位置的結果，
Grötack 花鼓的
右法蘭明顯更向外側。
而且法蘭外側有輕微的錐形設計，
這些條件的累積效應
導致這個花鼓的自由側用競技四本組時
在外檔×低速時後變速器和輵條的間隙緊得要命，
要是再加上站騎等動作
就會發生干涉問題。
用這個花鼓組後輪時
看起來必須改成半 CX Sprint 而不是半競技組。
Grötack 的前花鼓是反向高低法蘭設計
我非常不滿意，
但根據某位客人的轉述
理由是「讓輵條長度左右相同」。
也就是說只預設了
四四組等左右同軸同本組，
從後花鼓右法蘭的尺寸和形狀來看
沒有考慮半競技等左右異徑組，
所以不管是全 CX-RAY 還是全 Aero Lite，
24孔只能四四組、28孔只能六六組，
這就是一個無聊輪組的設計。
不過我還是會做左右異徑異本組。
自由體深處開了個槽，
花鼓配件用了開口墊圈，
這叫做「飛輪穩定環」，
不管效果如何，從尺寸的角度來說
含有這個墊圈的 Grötack 花鼓上
飛輪的位置和
Revo Disc 花鼓上飛輪的位置
在 Shimano 11速電動變速中
沒有需要調整變速位置的程度是相同的。
想說的是，
如果 Revo Disc 花鼓的
飛輪位置更向外側，
因此需要調整變速或
活動範圍微調螺釘的話
後變速器和輵條干涉問題會朝有利方向改善，
但實際上這些都沒有動過
所以干涉問題單純就是
Grötack 花鼓的右法蘭尺寸決定的。
不過這次情況
客人的自行車用 Shimano 11速變速，
飛輪只有 SRAM 的 HG 自由體 11速
低速檔是 28T，這對干涉來說是不利條件，
如果改成 34T（鏈條長度也要改）的話
應該就不容易發生干涉了。
昨天的続篇。
後輪也需要重新組裝。
花鼓的旋轉有點澀澀的，
但軸承的損傷
還不到致命的程度。
用半競技組（一側競技四本，另一側雙交叉）組裝，
但是變速到低速檔時
後變速器有時會和輻條干涉。
所以我向客人提議
乾脆把自由側改用 CX Sprint（花鼓設計）
改成半 CX Sprint 組裝，
但重新組裝時改用了 Revo Disc 花鼓，
所以廢物利用輻條維持半競技組。
因為我從未聽過 Revo Disc 花鼓
與後變速器有干涉的案例。
前後輪的 CX-RAY 輻條線圈都解除，
廢物利用，然後重新接上。
忘記拍攝慣例的花鼓特寫照片。
客人這次要裝前後輪的自行車
也一起帶來了，
我裝上和原本相同的輪胎、飛輪齒盤和碟盤
檢查了和輻條的干涉。
後變速器和輻條接觸
可能不是內檔×低速，而是外檔×低速，
但無論哪種情況，後變速器的導輪架
和輵條之間都有充足的間隙。
後變速器活動範圍的微調螺釘完全沒有動過。
後花鼓變了
自由體的側向位置也可能改變，
但變速調整也不需要做。
↑這是從另一位客人那裡寄放
這次的 Grötack（德國花鼓品牌）後花鼓和
Revo Disc 後花鼓
放在平面上、右端朝下
比較右邊法蘭位置的結果，
Grötack 花鼓的
右法蘭明顯更向外側。
而且法蘭外側有輕微的錐形設計，
這些條件的累積效應
導致這個花鼓的自由側用競技四本組時
在外檔×低速時後變速器和輵條的間隙緊得要命，
要是再加上站騎等動作
就會發生干涉問題。
用這個花鼓組後輪時
看起來必須改成半 CX Sprint 而不是半競技組。
Grötack 的前花鼓是反向高低法蘭設計
我非常不滿意，
但根據某位客人的轉述
理由是「讓輵條長度左右相同」。
也就是說只預設了
四四組等左右同軸同本組，
從後花鼓右法蘭的尺寸和形狀來看
沒有考慮半競技等左右異徑組，
所以不管是全 CX-RAY 還是全 Aero Lite，
24孔只能四四組、28孔只能六六組，
這就是一個無聊輪組的設計。
不過我還是會做左右異徑異本組。
自由體深處開了個槽，
花鼓配件用了開口墊圈，
這叫做「飛輪穩定環」，
不管效果如何，從尺寸的角度來說
含有這個墊圈的 Grötack 花鼓上
飛輪的位置和
Revo Disc 花鼓上飛輪的位置
在 Shimano 11速電動變速中
沒有需要調整變速位置的程度是相同的。
想說的是，
如果 Revo Disc 花鼓的
飛輪位置更向外側，
因此需要調整變速或
活動範圍微調螺釘的話
後變速器和輵條干涉問題會朝有利方向改善，
但實際上這些都沒有動過
所以干涉問題單純就是
Grötack 花鼓的右法蘭尺寸決定的。
不過這次情況
客人的自行車用 Shimano 11速變速，
飛輪只有 SRAM 的 HG 自由體 11速
低速檔是 28T，這對干涉來說是不利條件，
如果改成 34T（鏈條長度也要改）的話
應該就不容易發生干涉了。