我測量了材料的總重量。

相對於估算重量540克
這件實測是536克。
與估算值的差異在於
CX-RAY(日本車輻品牌)12條束輕了1克,
前輪轂的實測重量比公稱重量
輕了3克。

另外,輪圈不是最初為自用而採購的
公稱重量273克而實測272克的那一件,
而是後來又採購的實測273克的這一件。
所以,前幾天發佈的輪組估算重量
與實測相差多少,
基本上取決於輪圈的實測重量
與公稱值相差多少。
採購32mm高輪圈的時候
原本只打算組裝後輪,
但那樣的話前輪的のむラボホイール8號的
內寬(19mm)會差太多,
所以決定前後輪都改用のむラボホイール9號。
也曾考慮過前後輪用不同高度的輪圈,
但自用車的話還是決定前後都用32mm高來組裝。
我到目前為止一直堅持只用25C輪胎,
但換了這套輪組之後就
必須得用28C或30C輪胎了。

相對於估算重量540克
這件實測是536克。
與估算值的差異在於
CX-RAY(日本車輻品牌)12條束輕了1克,
前輪轂的實測重量比公稱重量
輕了3克。

另外,輪圈不是最初為自用而採購的
公稱重量273克而實測272克的那一件,
而是後來又採購的實測273克的這一件。
所以,前幾天發佈的輪組估算重量
與實測相差多少,
基本上取決於輪圈的實測重量
與公稱值相差多少。
採購32mm高輪圈的時候
原本只打算組裝後輪,
但那樣的話前輪的のむラボホイール8號的
內寬(19mm)會差太多,
所以決定前後輪都改用のむラボホイール9號。
也曾考慮過前後輪用不同高度的輪圈,
但自用車的話還是決定前後都用32mm高來組裝。
我到目前為止一直堅持只用25C輪胎,
但換了這套輪組之後就
必須得用28C或30C輪胎了。