今天也是輪子（以下略）。
のむラボ車輪9號的55mm高邊框
（公稱重量354g）來組裝前後輪。
在氣嘴孔旁邊的邊框孔上
貼著「輻條的方向是這邊」的
箭頭貼紙，
這基本上是「以正常邊框的方式組裝」的指示。
但如果只是遵循這個指示，
其實還不夠。
除此之外還有另一個無言的指示。
看上面的圖片，氣嘴孔兩側的邊框孔，
其中一個孔大致位在正中央，
而另一個孔卻偏向外側相當多。
↑像這樣
這是外周側的孔，
但實際上檢查內周側的孔時，
會發現外周側偏向外側的孔那邊，
輻條軌跡的指向性
明顯地指向輪子外側。
外周側孔偏向外側的邊框孔，
前輪需要安裝來自右側法蘭，後輪來自左側法蘭的
輻條。
如前所述，箭頭貼紙只是
「以正常邊框的方式組裝」的指示，
所以就算遵循了它，
還是有可能搞反邊框的左右。
但邊框左右孔位偏移的差異是
無言的指示，
是否能察覺到其實是某種考驗。
今天用較重的邊框組裝了前輪。
Revolo碟煞花鼓 24孔 半CX衝刺型
64孔反向義大利式組法。
結線的部分留待之後再做。
のむラボ車輪9號的55mm高邊框
（公稱重量354g）來組裝前後輪。
在氣嘴孔旁邊的邊框孔上
貼著「輻條的方向是這邊」的
箭頭貼紙，
這基本上是「以正常邊框的方式組裝」的指示。
但如果只是遵循這個指示，
其實還不夠。
除此之外還有另一個無言的指示。
看上面的圖片，氣嘴孔兩側的邊框孔，
其中一個孔大致位在正中央，
而另一個孔卻偏向外側相當多。
↑像這樣
這是外周側的孔，
但實際上檢查內周側的孔時，
會發現外周側偏向外側的孔那邊，
輻條軌跡的指向性
明顯地指向輪子外側。
外周側孔偏向外側的邊框孔，
前輪需要安裝來自右側法蘭，後輪來自左側法蘭的
輻條。
如前所述，箭頭貼紙只是
「以正常邊框的方式組裝」的指示，
所以就算遵循了它，
還是有可能搞反邊框的左右。
但邊框左右孔位偏移的差異是
無言的指示，
是否能察覺到其實是某種考驗。
今天用較重的邊框組裝了前輪。
Revolo碟煞花鼓 24孔 半CX衝刺型
64孔反向義大利式組法。
結線的部分留待之後再做。