今天也是輪子（以下略）。
前幾天，我用Shimano WH-7900花鼓和
Euallus輪圈重新組裝前輪的
那對輪子的後輪，我現在要組起來。
這沒什麼大不了的，但
我把鋼輻條時代的EURUUS叫「艾烏拉斯」，
鋁輵條規格的就
叫「尤拉斯」，我是這樣區分的，不過
要解釋這個太麻煩了，所以
在前輪輪圈的時候，我就寫成「尤拉斯」了。
WH-7900的花鼓，
只有在C24輪圈的情況下，
左側凸緣和花鼓本體左側端面
才接近齊平（＝凸緣寬度較寬），但
在C35和C50的情況下，則是稍微向內縮。
↑我從一個叫「のむラボ日記」的部落格
大約13年前的文章裡借用了這些圖片。
每當我查關於輪子的事情時，
這個部落格常常會跑出來，但
這傢伙寫的那種程度的內容
我全都知道，所以
常常成為查資料的障礙。
↑自由齒輪側
↑非自由齒輪側
輵條是左右異徑組裝的。
WH-7900的後輪
C24和C35是左右異徑組裝，
只有C50是左右同徑組裝。
WH-7900的後輪
輪圈是CL、TL還是TU，
左右輵條長度可能相同，
或者相差1mm、相差2mm。
舉例來說，C24-CL時，左右都是302mm，但
因為左右異徑，所以左右輵條的型號不同。
如果是C24-TL，就是304mm和306mm左右異徑，
這次的C35-TU是294mm和295mm左右異徑，
C50-TU則是左右都278mm左右同徑，所以
左右輵條的型號相同。
在完組輪的情況下，
即使左右同數組裝但左右異徑組裝，或是
左右異數組裝但左右反向異徑組裝，
當輪圈高度變高時，
有時候也會改成左右同數組裝。
除了這次WH-7900
只有C50不進行左右異徑組裝這個例外之外，
還有Luviere的CLX32碟煞輪圈後輪
進行左右反向異徑組裝，但
當Luviere的輪圈高度達到38mm以上
（C38或CLX40）時，
就變成左右同徑組裝。
還有，Colima的廢版型號中，
型號名稱本身就是輪圈高度的32、47、58，
使用的是不是2：1組裝而是比例上3：2組裝的
完組輪（12＋8H），但
其中只有32mm高輪圈的32
是左右反向異徑組裝的。
Colima在完組輪上用的輵條
只有CX-RAY或CX，
用輵條比重來說，
大約是65％和約100％，所以
輵條比重的差異相當極端。
我認為左右異徑／反向異徑組裝
無論輪圈高度如何都是有效的。
完組輪廠商
當輪圈高度變高時會不這樣做的原因，
我大概知道，但
因為這會觸碰到我的飯碗密碼，
所以我不在這裡寫。
既然WH-7900時代就發現到
左右異徑組裝的有效性，
那隔一代的WH-9270怎麼
前後輪都不做，輪子退化了啊，
C50和C60也就算了，C36應該要做啊，
C36和C50的前後輪都在我店裡重新組裝的話
我只能說它們大化了
（這也可能受到結線的影響），
我是這樣想的，但
這裡忽然想到了一個可能。
會不會Shimano決定是否進行左右異徑組裝的
分界線就是C35和C36之間呢？這個假說的話
所有的說法都說得通。
35mm高輪圈時，左右異徑／反向異徑組裝有效，
36mm高輪圈時，某些缺點反而
佔了上風，這是Shimano內部得出的結果吧。
WH-7900之後的WH-9000，
C35、C50、C75的後輪
是Shimano的2：1組裝Optibars
由2.0-1.8-2.0mm相當的扁平輵條
左右同徑組裝的。
C24的CL和TL不是Optibal
而是左右同數組裝，但
與7900不同，是2.0-1.5-2.0mm相當的
扁平輵條左右同徑組裝，
理論上已經在退化了。
而且C24的轄線管
WH-9000-C24-TU才是
不是10+10H的左右同數組裝
而是14+7H的Optibal，不只是這樣，
竟然還是2.0-1.5-2.0mm相當和
2.0-1.8-2.0mm相當的扁平輵條
左右反向異徑組裝！
如果決定通過這個規格的內部人士
能在WH-R9270的前後輪上
也通過左右異徑／反向異徑組裝的話就好了，
但Shimano就是做不出來這種事。
用のむラボ輪子1號的輪圈重新組裝。
輪圈上的貼紙
前輪的艾烏拉斯保持原樣，
而且據說不撕下來反而更有趣，
所以我就保持原樣了。
輵條方面，自由齒輪側用黑色Campagnolo 14號素面，
最後交差不編，
非自由齒輪側用黑色CX Sprint，
最後交差編上了。
但是，結線就不做了（暫時先不做）。
附錄
一開始自由齒輪側用CX Sprint，
非自由齒輪側用CX-RAY，
都組到一個相當的進度了，但
那樣的話，輪圈更換前會變成同樣
剛度的輪子，而且
輵條部分變重幾乎感覺不到，相比之下
因此輪子變硬反而是能感受到的差異，再加上
輪圈本身變重這件事
本來就是遠大得多的要素，而且
輵條數只有20根，
所以我改成輵條比重約100／78％的
左右異徑組裝。
如果是24H的話，我會用CX Sprint／CX-RAY
並對非自由齒輪側進行結線。
前幾天，我用Shimano WH-7900花鼓和
Euallus輪圈重新組裝前輪的
那對輪子的後輪，我現在要組起來。
這沒什麼大不了的，但
我把鋼輻條時代的EURUUS叫「艾烏拉斯」，
鋁輵條規格的就
叫「尤拉斯」，我是這樣區分的，不過
要解釋這個太麻煩了，所以
在前輪輪圈的時候，我就寫成「尤拉斯」了。
WH-7900的花鼓，
只有在C24輪圈的情況下，
左側凸緣和花鼓本體左側端面
才接近齊平（＝凸緣寬度較寬），但
在C35和C50的情況下，則是稍微向內縮。
↑我從一個叫「のむラボ日記」的部落格
大約13年前的文章裡借用了這些圖片。
每當我查關於輪子的事情時，
這個部落格常常會跑出來，但
這傢伙寫的那種程度的內容
我全都知道，所以
常常成為查資料的障礙。
↑自由齒輪側
↑非自由齒輪側
輵條是左右異徑組裝的。
WH-7900的後輪
C24和C35是左右異徑組裝，
只有C50是左右同徑組裝。
WH-7900的後輪
輪圈是CL、TL還是TU，
左右輵條長度可能相同，
或者相差1mm、相差2mm。
舉例來說，C24-CL時，左右都是302mm，但
因為左右異徑，所以左右輵條的型號不同。
如果是C24-TL，就是304mm和306mm左右異徑，
這次的C35-TU是294mm和295mm左右異徑，
C50-TU則是左右都278mm左右同徑，所以
左右輵條的型號相同。
在完組輪的情況下，
即使左右同數組裝但左右異徑組裝，或是
左右異數組裝但左右反向異徑組裝，
當輪圈高度變高時，
有時候也會改成左右同數組裝。
除了這次WH-7900
只有C50不進行左右異徑組裝這個例外之外，
還有Luviere的CLX32碟煞輪圈後輪
進行左右反向異徑組裝，但
當Luviere的輪圈高度達到38mm以上
（C38或CLX40）時，
就變成左右同徑組裝。
還有，Colima的廢版型號中，
型號名稱本身就是輪圈高度的32、47、58，
使用的是不是2：1組裝而是比例上3：2組裝的
完組輪（12＋8H），但
其中只有32mm高輪圈的32
是左右反向異徑組裝的。
Colima在完組輪上用的輵條
只有CX-RAY或CX，
用輵條比重來說，
大約是65％和約100％，所以
輵條比重的差異相當極端。
我認為左右異徑／反向異徑組裝
無論輪圈高度如何都是有效的。
完組輪廠商
當輪圈高度變高時會不這樣做的原因，
我大概知道，但
因為這會觸碰到我的飯碗密碼，
所以我不在這裡寫。
既然WH-7900時代就發現到
左右異徑組裝的有效性，
那隔一代的WH-9270怎麼
前後輪都不做，輪子退化了啊，
C50和C60也就算了，C36應該要做啊，
C36和C50的前後輪都在我店裡重新組裝的話
我只能說它們大化了
（這也可能受到結線的影響），
我是這樣想的，但
這裡忽然想到了一個可能。
會不會Shimano決定是否進行左右異徑組裝的
分界線就是C35和C36之間呢？這個假說的話
所有的說法都說得通。
35mm高輪圈時，左右異徑／反向異徑組裝有效，
36mm高輪圈時，某些缺點反而
佔了上風，這是Shimano內部得出的結果吧。
WH-7900之後的WH-9000，
C35、C50、C75的後輪
是Shimano的2：1組裝Optibars
由2.0-1.8-2.0mm相當的扁平輵條
左右同徑組裝的。
C24的CL和TL不是Optibal
而是左右同數組裝，但
與7900不同，是2.0-1.5-2.0mm相當的
扁平輵條左右同徑組裝，
理論上已經在退化了。
而且C24的轄線管
WH-9000-C24-TU才是
不是10+10H的左右同數組裝
而是14+7H的Optibal，不只是這樣，
竟然還是2.0-1.5-2.0mm相當和
2.0-1.8-2.0mm相當的扁平輵條
左右反向異徑組裝！
如果決定通過這個規格的內部人士
能在WH-R9270的前後輪上
也通過左右異徑／反向異徑組裝的話就好了，
但Shimano就是做不出來這種事。
用のむラボ輪子1號的輪圈重新組裝。
輪圈上的貼紙
前輪的艾烏拉斯保持原樣，
而且據說不撕下來反而更有趣，
所以我就保持原樣了。
輵條方面，自由齒輪側用黑色Campagnolo 14號素面，
最後交差不編，
非自由齒輪側用黑色CX Sprint，
最後交差編上了。
但是，結線就不做了（暫時先不做）。
附錄
一開始自由齒輪側用CX Sprint，
非自由齒輪側用CX-RAY，
都組到一個相當的進度了，但
那樣的話，輪圈更換前會變成同樣
剛度的輪子，而且
輵條部分變重幾乎感覺不到，相比之下
因此輪子變硬反而是能感受到的差異，再加上
輪圈本身變重這件事
本來就是遠大得多的要素，而且
輵條數只有20根，
所以我改成輵條比重約100／78％的
左右異徑組裝。
如果是24H的話，我會用CX Sprint／CX-RAY
並對非自由齒輪側進行結線。
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日文原文：のむラボ日記 #8055