用Power Tap花鼓組裝了むラボ車輪1號

今天也是輪組（以下略）。

從客人那裡收到了Power Tap花鼓。
20H的。
因為特殊原因，熱縮管處理已經提前完成了。

客人希望用這個花鼓組裝後輪，
最初考慮過手組無內胎對應車圈等方案，
但最後放棄了。
因為在沒有胎唇（用來固定輪胎的凸起）的無內胎對應車圈上，
根據使用輪胎等的相容性，行駛中爆胎時
輪胎可能會瞬間從車圈脫落。
這不是我隨便說的，實際上已經發生過這樣的案例。

在車圈外側除了氣嘴孔之外還有輻條孔的無內胎對應車圈上，
因為需要貼某種車圈膠帶，所以即使設置了胎唇，
膠帶也會覆蓋住它而失去作用。
正因為如此，有些車圈乾脆省略了胎唇。

如果沒有胎唇也能確保無內胎的安全性，
那就意味著Ksyrium只要裝上無內胎氣嘴就能無內胎化，
Campagnolo和Fulcrum也就沒必要同時銷售
WO型和2WAY-FIT型了。

如果絕對不會爆胎就另當別論，
但顯然這不可能作為前提條件。


因此車圈選擇了XR300。



半競賽款4-4交叉組法，反自由側有線連接。