今天也是輪組（以下略）。
用三角牌（Suntour）的飛輪轂
組配馬維克（Mavic）的GP4輞的後輪託我來組。
32孔。
GP4是最後一代之前的型號。
↑上面寫著硬質陽極處理是在650W進行的電解處理，
也有寫650V的，如果是同樣的處理那就是1A。
輻條是星牌星光牌14號（2.0mm）光面。
如果是H刻印的話就確實是星光牌
「過去的」星光牌。
現在好像有不是☆刻印而是H刻印的不鏽鋼輻條混在一起，
但為什麼要把本來就難以分辨的產品變得更難分辨呢。
我之前提過可以用磁性來區分的方法，
但「過去的」星光牌和現在的星光牌
看起來也不是同一個東西。
我在寫安布羅吉歐輞的時候提過「失傳的技術就無法再現」，
我認為某個地方發生了這樣的斷層。
把轂拆開輕輕洗了一下。
伊沃萊特轂或葉片轂我在組裝前也都會洗。
因為有時候會從飛輪體滲出來的油脂
在轂法蘭的孔上形成薄膜。
組好了。
半競速48根組。
會結線但先有些細節想驗証一下所以後來做。
這是客人的輪組，抱歉了。
後來有些東西……無法寫在這裡。
前幾天收到一則留言，
今天正好是回答的好機會。
「用FH9000組的輪組平衡感如何？」
這個問題的答案當然不會好。
不過也不是只有迪亞賽有問題，
現在的Shimano 11速後轂幾乎全部
包括原廠FH-9000在內
右法蘭寬度都不到20mm，
實際上差別不大。
伊沃萊特轂和葉片轂也都不到20mm。
這次飛輪的轂大約22mm弱，這2mm真的很大。
從左右相同根數組來看左右不同根數組的修正幅度
右法蘭寬度（衍生的擺度）是個很大的因素。
是我預料到的事，但如果用飛輪的轂做左右不同根數不同直徑組的話，
就變成了我偶爾會寫的「這個可能不用結線？」那樣的輪組。
在能源問題的極論中有「現在還能回到沒有電力的生活嗎」這樣的說法，
同樣地說「現在還能為了擺度而回到8速時代嗎」，
當然不可能，所以現在只能用現在的轂去摸索最優的方法。
↑重新組裝前的輪組和輞
↑重新組裝後的輪組和輞
（輞是稍微輕一點的那邊偏離）
輕了這麼多！不是我想表達的重點。
如果有看過的話就會明白，星光牌也就是
「過去的」星光牌的鐵質程度是半端不是的。
輪組可以提升到這樣的角度。
輞和輪組的重量如前所述。
在CX-RAY的情況下
磁石會吸住但輪組一點都提不起來。
這個輪組其實更輕，
但磁石的吸力只有掛著鐵棒的程度。
競速的情況下
同樣磁石會吸住但比CX-RAY還弱。
輪組一點都提不起來。
加上鐵棒的話磁石掛不住。
單純的磁石的話可以吸住。
當然磁石全是同一個。
額外補充
在找用「過去的」星光牌組的輪組時
我發現自己用吉比埃梅（Gipiemme）流星牌輞組的私人飛輪側就是。
這是氣動星光牌III型。
用同樣的磁石把橫放的輪組立起來了，
完全立起來的話輪組會自己站著，所以像圖片一樣稍微傾斜了。
吸力強的原因是
磁石準確貼合的輻條形狀是最主要的原因。
在扁平加工時可能因加工硬化導致磁性改變（變強），
但原本吸力就強得離譜
所以看不出有什麼差別。
用三角牌（Suntour）的飛輪轂
組配馬維克（Mavic）的GP4輞的後輪託我來組。
32孔。
GP4是最後一代之前的型號。
↑上面寫著硬質陽極處理是在650W進行的電解處理，
也有寫650V的，如果是同樣的處理那就是1A。
輻條是星牌星光牌14號（2.0mm）光面。
如果是H刻印的話就確實是星光牌
「過去的」星光牌。
現在好像有不是☆刻印而是H刻印的不鏽鋼輻條混在一起，
但為什麼要把本來就難以分辨的產品變得更難分辨呢。
我之前提過可以用磁性來區分的方法，
但「過去的」星光牌和現在的星光牌
看起來也不是同一個東西。
我在寫安布羅吉歐輞的時候提過「失傳的技術就無法再現」，
我認為某個地方發生了這樣的斷層。
把轂拆開輕輕洗了一下。
伊沃萊特轂或葉片轂我在組裝前也都會洗。
因為有時候會從飛輪體滲出來的油脂
在轂法蘭的孔上形成薄膜。
組好了。
半競速48根組。
會結線但先有些細節想驗証一下所以後來做。
這是客人的輪組，抱歉了。
後來有些東西……無法寫在這裡。
前幾天收到一則留言，
今天正好是回答的好機會。
「用FH9000組的輪組平衡感如何？」
這個問題的答案當然不會好。
不過也不是只有迪亞賽有問題，
現在的Shimano 11速後轂幾乎全部
包括原廠FH-9000在內
右法蘭寬度都不到20mm，
實際上差別不大。
伊沃萊特轂和葉片轂也都不到20mm。
這次飛輪的轂大約22mm弱，這2mm真的很大。
從左右相同根數組來看左右不同根數組的修正幅度
右法蘭寬度（衍生的擺度）是個很大的因素。
是我預料到的事，但如果用飛輪的轂做左右不同根數不同直徑組的話，
就變成了我偶爾會寫的「這個可能不用結線？」那樣的輪組。
在能源問題的極論中有「現在還能回到沒有電力的生活嗎」這樣的說法，
同樣地說「現在還能為了擺度而回到8速時代嗎」，
當然不可能，所以現在只能用現在的轂去摸索最優的方法。
↑重新組裝前的輪組和輞
↑重新組裝後的輪組和輞
（輞是稍微輕一點的那邊偏離）
輕了這麼多！不是我想表達的重點。
如果有看過的話就會明白，星光牌也就是
「過去的」星光牌的鐵質程度是半端不是的。
輪組可以提升到這樣的角度。
輞和輪組的重量如前所述。
在CX-RAY的情況下
磁石會吸住但輪組一點都提不起來。
這個輪組其實更輕，
但磁石的吸力只有掛著鐵棒的程度。
競速的情況下
同樣磁石會吸住但比CX-RAY還弱。
輪組一點都提不起來。
加上鐵棒的話磁石掛不住。
單純的磁石的話可以吸住。
當然磁石全是同一個。
額外補充
在找用「過去的」星光牌組的輪組時
我發現自己用吉比埃梅（Gipiemme）流星牌輞組的私人飛輪側就是。
這是氣動星光牌III型。
用同樣的磁石把橫放的輪組立起來了，
完全立起來的話輪組會自己站著，所以像圖片一樣稍微傾斜了。
吸力強的原因是
磁石準確貼合的輻條形狀是最主要的原因。
在扁平加工時可能因加工硬化導致磁性改變（變強），
但原本吸力就強得離譜
所以看不出有什麼差別。