今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊接到了功率計（PowerTap）的SL＋花鼓24孔。
一開始就毫不猶豫地套上了熱收縮管。
軸承的反棘輪側轉動時有點沙沙的聲音，
我本以為需要更換，
但經過清洗和重新潤滑後幾乎就解決了，
所以沒有更換。
忘了拍清洗前的照片，但一開始並沒有很髒。
組好了。
半競賽級46孔交叉組法，帶結線。
嗯，果然還是出現「那個」了啊⋯⋯。
前輪也被要求組，所以也組了。
EvoLite花鼓20孔、CX-RAY內穿輻條、徑向組法。
詳細我沒法寫，
但有某種現象只在一定規模以上的大凸緣做左右異組法時才會發生（明顯發生），
到這個程度肯定會出現。
如果是徑向組法（0度組法）的話，不管凸緣大小都不會出現，
所以精確說的話發生條件應該是
「大凸緣下，盡可能大的交叉角進行切線組法」
我想大概是這樣。
也就是這個部落格所說的最接線組法，或真正的最接線組法。
與凸緣榫槽的量無關。
即使是美克拉花鼓（凸緣榫槽少）或
雙螺紋大凸緣track花鼓（無凸緣榫槽）
只要組法不同，也會同樣出現。
奇怪的是，從Leaf花鼓的反棘輪側看，
功率計G3花鼓已經算是足夠的大凸緣，
所以在那個現象上，應該會出現介於Leaf花鼓和舊功率計之間的程度，
不過雖然說G3比較大，
但程度上也沒什麼顯著差異。
從凸緣徑尺寸來看，G3花鼓差不多是介於Leaf花鼓和舊功率計之間，
不過⋯⋯。
如果輻條角度是決定因素，那用小凸緣配超深框也應該會出現，
但那種條件下就是不出現。
這些都與輪組的好壞無關，所以別放在心上。
從客人那邊接到了功率計（PowerTap）的SL＋花鼓24孔。
一開始就毫不猶豫地套上了熱收縮管。
軸承的反棘輪側轉動時有點沙沙的聲音，
我本以為需要更換，
但經過清洗和重新潤滑後幾乎就解決了，
所以沒有更換。
忘了拍清洗前的照片，但一開始並沒有很髒。
組好了。
半競賽級46孔交叉組法，帶結線。
嗯，果然還是出現「那個」了啊⋯⋯。
前輪也被要求組，所以也組了。
EvoLite花鼓20孔、CX-RAY內穿輻條、徑向組法。
詳細我沒法寫，
但有某種現象只在一定規模以上的大凸緣做左右異組法時才會發生（明顯發生），
到這個程度肯定會出現。
如果是徑向組法（0度組法）的話，不管凸緣大小都不會出現，
所以精確說的話發生條件應該是
「大凸緣下，盡可能大的交叉角進行切線組法」
我想大概是這樣。
也就是這個部落格所說的最接線組法，或真正的最接線組法。
與凸緣榫槽的量無關。
即使是美克拉花鼓（凸緣榫槽少）或
雙螺紋大凸緣track花鼓（無凸緣榫槽）
只要組法不同，也會同樣出現。
奇怪的是，從Leaf花鼓的反棘輪側看，
功率計G3花鼓已經算是足夠的大凸緣，
所以在那個現象上，應該會出現介於Leaf花鼓和舊功率計之間的程度，
不過雖然說G3比較大，
但程度上也沒什麼顯著差異。
從凸緣徑尺寸來看，G3花鼓差不多是介於Leaf花鼓和舊功率計之間，
不過⋯⋯。
如果輻條角度是決定因素，那用小凸緣配超深框也應該會出現，
但那種條件下就是不出現。
這些都與輪組的好壞無關，所以別放在心上。