從客人那裡接到了一台Ksyrium 125。
這是不同於前幾天的案件。
齒輪是客人自己安裝的。
雖然是裝車狀態送來的，
但因為完全沒有實際騎行，是用車子運來的，
所以基本上算是新品狀態。
從車架後三角和後煞車的間距來看，
似乎中心有偏移，
所以才送來我們這裡。
不同於前幾天的那台125，
這台的輻條張力並沒有異常偏低，
但後輪圈在反齒輪側偏移了大約2毫米。
說真的，這種偏移連肉眼都能看得出來。
因為不想放鬆反齒輪側的碳纖維輻條，
所以主要是靠鎖緊齒輪側的輻條來處理。
前輪的中心完全沒問題，也沒有擺動。
檢查中心需要卸下輪胎，
所以順便也清理了輪圈內的切屑，
在充氣嘴部分纏繞了防噪膠帶等，
進行了輻條校正台以外的工作。
這是在自行車店買的，
據說店員就是在客人眼前打開未開封的盒子，
然後「給您！」就直接交付了。
完組車輪就這樣不加檢查就從右手遞到左手，就完成了一筆簡單的交易。
結果客人起了疑心，把它送到我們這裡檢查，
居然發現中心嚴重偏移，真是慘不忍睹。
Mavic車輪的國內代理商進口價格
遠比海外電商高得多，
卻要受到這樣的待遇，那在自行車店買的價值到底在哪裡呢？
海外電商的風險雖然是
（引用尾崎放哉的句子，儘管不太適用）
「買到次品也只有自己承受」，
但如果是這樣的話，自行車店應該盡責做好最終調整，
確保不會賣出有問題的車輪才對。
雖然又是老生常談的論調，
但那些怠於盡責的自行車店，根本沒資格怨嘆
自己的客人都跑到海外電商去了。
後輪因為作業需要而卸下了齒輪組，
發現鋼製的齒輪本體上薄薄地塗了一層潤滑脂。
我不會這樣做，但這對防鏽很有效。
我對客人說「雖然車輪沒經過檢查，但在齒輪本體上塗潤滑脂，
這倒是個挺懂門道的貼心做法呢」，
客人回答「不對，那是我自己塗的」（笑）。
我是真的沒辦法幫他們打掩護了。
看來店員就是從盒子裡拿出裝著車輪的車輪袋，
連看都沒好好看一眼就「給您！」交付了，
那確實也沒辦法幫客人裝齒輪組啊。
Exalith輪圈有左右屬性。
後輪不會搞錯，但前輪要特別注意。
後輪的鋁合金輻條只有齒輪側（前進方向的右側）有，
所以那根黃色的鋁合金輻條就在右側。
當Exalith輪圈的左右方向正確時，
轂心的商標在前後輪都朝著前進方向能讀的方向。
在這個狀態下，前輪的黃色輻條也跟後輪一樣在右側。
那時輂心的球心調整用蟹眼扳手孔螺帽
在前後輪都位於左側。
所有具有左右屬性的元素在前後輪都完全一致。
但是輪胎的排水方向前後相反。
關於這一點，客人在組裝到車上時
也覺得有些奇怪。
從排水方向來看，在這種情況下
後輪是正確方向，前輪是反向。
所以我認為前輪的輪胎裝反了…
但看了Mavic的網站後發現
前後都是反向的排水方向。
換句話說，後輪輪胎才是裝反了。
我仔細檢查了輪胎側面，
沒有指定旋轉方向的箭頭，
只是發現原本的Mavic輪胎供應商是Vittoria，
現在已經改為Hutchinson了。
Ksyrium SLR的目錄圖片上的
Mavic輪胎（Ixion Pro）
排水方向是按正確的方式裝的，
但Ksyrium 125的輪胎是輪組附帶的
未市售的專用品，所以沒有判斷依據。
以我個人的判斷，前後都優先考慮排水效果，
按照與Mavic網站圖片相反的方向裝上。
圖片上方是前進方向，左邊是後輪，右邊是前輪。
↑Continental的Grand Prix Attack有著相似的花紋，
不過它有旋轉方向的指定。
按照那個標準的話，125的輪胎就應該按我裝上的方向。
這是不同於前幾天的案件。
齒輪是客人自己安裝的。
雖然是裝車狀態送來的，
但因為完全沒有實際騎行，是用車子運來的，
所以基本上算是新品狀態。
從車架後三角和後煞車的間距來看，
似乎中心有偏移，
所以才送來我們這裡。
不同於前幾天的那台125，
這台的輻條張力並沒有異常偏低，
但後輪圈在反齒輪側偏移了大約2毫米。
說真的，這種偏移連肉眼都能看得出來。
因為不想放鬆反齒輪側的碳纖維輻條，
所以主要是靠鎖緊齒輪側的輻條來處理。
前輪的中心完全沒問題，也沒有擺動。
檢查中心需要卸下輪胎，
所以順便也清理了輪圈內的切屑，
在充氣嘴部分纏繞了防噪膠帶等，
進行了輻條校正台以外的工作。
這是在自行車店買的，
據說店員就是在客人眼前打開未開封的盒子，
然後「給您！」就直接交付了。
完組車輪就這樣不加檢查就從右手遞到左手，就完成了一筆簡單的交易。
結果客人起了疑心，把它送到我們這裡檢查，
居然發現中心嚴重偏移，真是慘不忍睹。
Mavic車輪的國內代理商進口價格
遠比海外電商高得多，
卻要受到這樣的待遇，那在自行車店買的價值到底在哪裡呢？
海外電商的風險雖然是
（引用尾崎放哉的句子，儘管不太適用）
「買到次品也只有自己承受」，
但如果是這樣的話，自行車店應該盡責做好最終調整，
確保不會賣出有問題的車輪才對。
雖然又是老生常談的論調，
但那些怠於盡責的自行車店，根本沒資格怨嘆
自己的客人都跑到海外電商去了。
後輪因為作業需要而卸下了齒輪組，
發現鋼製的齒輪本體上薄薄地塗了一層潤滑脂。
我不會這樣做，但這對防鏽很有效。
我對客人說「雖然車輪沒經過檢查，但在齒輪本體上塗潤滑脂，
這倒是個挺懂門道的貼心做法呢」，
客人回答「不對，那是我自己塗的」（笑）。
我是真的沒辦法幫他們打掩護了。
看來店員就是從盒子裡拿出裝著車輪的車輪袋，
連看都沒好好看一眼就「給您！」交付了，
那確實也沒辦法幫客人裝齒輪組啊。
Exalith輪圈有左右屬性。
後輪不會搞錯，但前輪要特別注意。
後輪的鋁合金輻條只有齒輪側（前進方向的右側）有，
所以那根黃色的鋁合金輻條就在右側。
當Exalith輪圈的左右方向正確時，
轂心的商標在前後輪都朝著前進方向能讀的方向。
在這個狀態下，前輪的黃色輻條也跟後輪一樣在右側。
那時輂心的球心調整用蟹眼扳手孔螺帽
在前後輪都位於左側。
所有具有左右屬性的元素在前後輪都完全一致。
但是輪胎的排水方向前後相反。
關於這一點，客人在組裝到車上時
也覺得有些奇怪。
從排水方向來看，在這種情況下
後輪是正確方向，前輪是反向。
所以我認為前輪的輪胎裝反了…
但看了Mavic的網站後發現
前後都是反向的排水方向。
換句話說，後輪輪胎才是裝反了。
我仔細檢查了輪胎側面，
沒有指定旋轉方向的箭頭，
只是發現原本的Mavic輪胎供應商是Vittoria，
現在已經改為Hutchinson了。
Ksyrium SLR的目錄圖片上的
Mavic輪胎（Ixion Pro）
排水方向是按正確的方式裝的，
但Ksyrium 125的輪胎是輪組附帶的
未市售的專用品，所以沒有判斷依據。
以我個人的判斷，前後都優先考慮排水效果，
按照與Mavic網站圖片相反的方向裝上。
圖片上方是前進方向，左邊是後輪，右邊是前輪。
↑Continental的Grand Prix Attack有著相似的花紋，
不過它有旋轉方向的指定。
按照那個標準的話，125的輪胎就應該按我裝上的方向。