其實這篇文章是前幾天短暫發佈過的
但內容太危險了所以自主下架了。
既然都寫好了實在太可惜，所以稍作修改後重新發佈。
Shimano Alfine的顯示器（SC-S705）
受託做一個特殊的安裝。
SC-S705是Shimano電動變速套件用的顯示器，
可以顯示變速段數和電池剩餘電量。
這次要把它組合到9070 Dura-Ace套件裡。
↑配線接口有2個。
↑3mm直徑的軸用卡簧固定。
原本應該是在這個軸上套上附屬的橡膠，然後用束帶固定在上把手上，
但因為這個位置預定要裝衛星開關，
所以安裝位置會重疊。
因此需要用其他方法來安裝。
於是我拆下軸，
換成M3的長頭螺栓。
頭部螺栓是指用內六角扳手轉動螺栓頭的類型。
碰巧、意外地、幸運地、時機恰好地
發現了一塊形狀正好的鋁板
就用了這個。
↑這麼寫是因為如果以後被要求再做一個相同的，
好有藉口拒絕。沒錯，就是這樣。
結果完美契合。
真是太好了。
Pioneer踩踏監測器SGX-CA500的底座背面
埋著2個M3螺帽。
奇怪的是這不是功能性零件。
除了滑動鎖部分外它是一個整體，
所以這個底座的組裝本身不需要這些螺帽。
我決定利用這些螺帽。
鑽了孔穿過M3螺栓。
然後也在那塊神秘的鋁板上鑽孔
固定到底座上
↑就成了這樣。
這樣衛星開關的安裝位置就騰出來了。
關於顯示器的相容性
這個SC-S705
因為與公路車套件的上接線盒（以下簡稱JC）功能重複（視為相同零件），
所以無法同時使用。
實際上，當把同時接了顯示器和上JC的車連接到e-tube時，
會出現這2個無法同時使用的警告。
顯示器沒有上JC的
斷電恢復功能或變速調整功能。
在這種情況下，變速調整需要連接e-tube來進行。
顯示器和上JC的同時使用目前是不可能的。
從沒有顯示器就能正常運作的狀態
將顯示器接到空著的接口上時，
不僅顯示器無法動作
變速操作也會失效。
但過去確實有過成功的例子。
上JC的韌體最新版本是2.2.0，
但據我所知在2.0.2版本時同時接線就能動作。
無法同時動作應該是從2.1.0開始的。
以下是配線說明。
上JC和車架側是這樣連接的。
這部分對任何車都是一樣的。
上JC是5個接口，這次設置就是按5接口來的。
9070和6870變速桿的話，接口有3個。
最下面的接口有個缺口。
任何電線都可以插進去，
但衝刺開關的電線
被設計得只能從這裡通過，
所以最下面實質上是衝刺開關專用接口。
裝上了衝刺開關。
接著把顯示器裝在右變速桿的最後一個接口上。
顯示器的另一個接口用虛擬插頭堵著。
剛從盒子裡拿出來素組的時候
顯示器的屏幕沒有亮，
但更新了韌體後屏幕就亮了。
更新上JC的韌體會導致
無法同時接線動作，
所以這個更新必須單獨用顯示器來進行。
衛星開關的話，右變速桿的接口都滿了，所以
直接連到上JC或接到左變速桿。
只要衛星開關設置為後變速，
不管是接上JC還是接左變速桿
都能作為後變速開關使用（已確認）。
接到左變速桿的話上JC可以只要3個接口，
多出來的配線可以纏繞在把手上，外觀會稍微整潔一些。
接到上JC的話，可以根據情況
隨時拆裝衛星開關，這很方便。
比如說在場地賽裡基本上用不到。
↑總結起來就是這樣。
再說一次，
如果上JC的韌體是最新版本的話這個方案行不通。
只要把顯示器拔掉，馬上就能動作。
我知道有人在用這種配置，
但無法把韌體回溯到舊版本，
所以一旦更新就完蛋了。
↑只把顯示器的韌體更新到最新版是OK的。
如果上JC的韌體是新版本的話
顯示器無法同時接線，
但在上JC的位置設置下JC的話
就不會違反「上JC或顯示器擇其一」的規則，
至少目前應該能動作。
不過沒有上JC的話車輛本身就無法進行變速調整。
斷電恢復功能也用不了。
嗯，就這樣了。
這樣應該沒問題吧？
↑我在問誰呢
其實一點都不OK。
但內容太危險了所以自主下架了。
既然都寫好了實在太可惜，所以稍作修改後重新發佈。
Shimano Alfine的顯示器（SC-S705）
受託做一個特殊的安裝。
SC-S705是Shimano電動變速套件用的顯示器，
可以顯示變速段數和電池剩餘電量。
這次要把它組合到9070 Dura-Ace套件裡。
↑配線接口有2個。
↑3mm直徑的軸用卡簧固定。
原本應該是在這個軸上套上附屬的橡膠，然後用束帶固定在上把手上，
但因為這個位置預定要裝衛星開關，
所以安裝位置會重疊。
因此需要用其他方法來安裝。
於是我拆下軸，
換成M3的長頭螺栓。
頭部螺栓是指用內六角扳手轉動螺栓頭的類型。
碰巧、意外地、幸運地、時機恰好地
發現了一塊形狀正好的鋁板
就用了這個。
↑這麼寫是因為如果以後被要求再做一個相同的，
好有藉口拒絕。沒錯，就是這樣。
結果完美契合。
真是太好了。
Pioneer踩踏監測器SGX-CA500的底座背面
埋著2個M3螺帽。
奇怪的是這不是功能性零件。
除了滑動鎖部分外它是一個整體，
所以這個底座的組裝本身不需要這些螺帽。
我決定利用這些螺帽。
鑽了孔穿過M3螺栓。
然後也在那塊神秘的鋁板上鑽孔
固定到底座上
↑就成了這樣。
這樣衛星開關的安裝位置就騰出來了。
關於顯示器的相容性
這個SC-S705
因為與公路車套件的上接線盒（以下簡稱JC）功能重複（視為相同零件），
所以無法同時使用。
實際上，當把同時接了顯示器和上JC的車連接到e-tube時，
會出現這2個無法同時使用的警告。
顯示器沒有上JC的
斷電恢復功能或變速調整功能。
在這種情況下，變速調整需要連接e-tube來進行。
顯示器和上JC的同時使用目前是不可能的。
從沒有顯示器就能正常運作的狀態
將顯示器接到空著的接口上時，
不僅顯示器無法動作
變速操作也會失效。
但過去確實有過成功的例子。
上JC的韌體最新版本是2.2.0，
但據我所知在2.0.2版本時同時接線就能動作。
無法同時動作應該是從2.1.0開始的。
以下是配線說明。
上JC和車架側是這樣連接的。
這部分對任何車都是一樣的。
上JC是5個接口，這次設置就是按5接口來的。
9070和6870變速桿的話，接口有3個。
最下面的接口有個缺口。
任何電線都可以插進去，
但衝刺開關的電線
被設計得只能從這裡通過，
所以最下面實質上是衝刺開關專用接口。
裝上了衝刺開關。
接著把顯示器裝在右變速桿的最後一個接口上。
顯示器的另一個接口用虛擬插頭堵著。
剛從盒子裡拿出來素組的時候
顯示器的屏幕沒有亮，
但更新了韌體後屏幕就亮了。
更新上JC的韌體會導致
無法同時接線動作，
所以這個更新必須單獨用顯示器來進行。
衛星開關的話，右變速桿的接口都滿了，所以
直接連到上JC或接到左變速桿。
只要衛星開關設置為後變速，
不管是接上JC還是接左變速桿
都能作為後變速開關使用（已確認）。
接到左變速桿的話上JC可以只要3個接口，
多出來的配線可以纏繞在把手上，外觀會稍微整潔一些。
接到上JC的話，可以根據情況
隨時拆裝衛星開關，這很方便。
比如說在場地賽裡基本上用不到。
↑總結起來就是這樣。
再說一次，
如果上JC的韌體是最新版本的話這個方案行不通。
只要把顯示器拔掉，馬上就能動作。
我知道有人在用這種配置，
但無法把韌體回溯到舊版本，
所以一旦更新就完蛋了。
↑只把顯示器的韌體更新到最新版是OK的。
如果上JC的韌體是新版本的話
顯示器無法同時接線，
但在上JC的位置設置下JC的話
就不會違反「上JC或顯示器擇其一」的規則，
至少目前應該能動作。
不過沒有上JC的話車輛本身就無法進行變速調整。
斷電恢復功能也用不了。
嗯，就這樣了。
這樣應該沒問題吧？
↑我在問誰呢
其實一點都不OK。