我從客人那裡接手了一組功率計轂的碳纖圈組。


照例來說,不知道這是哪家的圈。
前輪有1個地方明顯的偏振(客人自己都有說),
所以要進行偏振修正,
後輪則希望進行轂的全面檢修。
雖然是內置式棘輪,但前後輪都裝著輪胎,
所以進行偏振修正需要拆下輪胎。
後輪如果偏振微乎其微或根本沒有的話,我本來不想拆輪胎,
但在偏振修正台上能檢測出有一定程度的偏振,所以還是拆了。
結果發現前輪完全居中,
後輪則有些偏移。還好拆了輪胎。


這究竟是哪家的圈啊・・・?


進行了後轂的全面檢修。
那條消極怠工的膠帶這次做得還算不錯,但


絕無寬恕。

是反向義式交叉組,但因為不是重組所以忽視了。嘖!
功率計轂左右兩側都禁止徑向組,
所以不會是四零組等容易輪鼓晃動的組法。
因此需要重組的輻條應力不均也不常見,這點不錯(大法蘭也有關係)。


照例來說,不知道這是哪家的圈。
前輪有1個地方明顯的偏振(客人自己都有說),
所以要進行偏振修正,
後輪則希望進行轂的全面檢修。
雖然是內置式棘輪,但前後輪都裝著輪胎,
所以進行偏振修正需要拆下輪胎。
後輪如果偏振微乎其微或根本沒有的話,我本來不想拆輪胎,
但在偏振修正台上能檢測出有一定程度的偏振,所以還是拆了。
結果發現前輪完全居中,
後輪則有些偏移。還好拆了輪胎。


這究竟是哪家的圈啊・・・?


進行了後轂的全面檢修。
那條消極怠工的膠帶這次做得還算不錯,但


絕無寬恕。

是反向義式交叉組,但因為不是重組所以忽視了。嘖!
功率計轂左右兩側都禁止徑向組,
所以不會是四零組等容易輪鼓晃動的組法。
因此需要重組的輻條應力不均也不常見,這點不錯(大法蘭也有關係)。