客人從Rolf的Doromite Disc後輪交給我保管。
聽說飛輪體有鬆動的問題，
首先想要拆下飛輪體的話……
得先拆下左邊的滾珠軸承，
用11mm的內六角扳手從軸心左側插入
鬆開飛輪體固定中空螺栓。
內六角扳手的六邊形看起來不規則，
那是因為我用12mm的內六角扳手削製的臨時版本。
L型內六角扳手的短邊也足夠長，
所以可以勉強當作「近處11mm／遠處12mm」的兼用工具，
但我除了攜帶用的工具外，非常討厭這種偷懶的做法和2合1、全合1之類的工具，
還是老實買一把11mm的內六角扳手吧。
（12mm我另外還有）
拆開後才發現，
飛輪體內的滾珠磨損導致鬆動，
就算把它緊緊鎖在軸心上也無法消除鬆動。
必須更換飛輪體。
Rolf的堅持——雙幅輻條，
但左右同數的雙幅輻條在少輻條輪組時，
每根輻條對輪圈施加的張力會變大，
輪圈會左右交替產生較大的扭曲，
通過縮小輪圈孔位的間距來緩和這一點
（雖然代價是縱向跳動會變大）。
換句話說，Rolf最初的想法可能不是「想設計雙幅輻條輪組」，
而是「想盡量減少輻條數量」，結果才導致雙幅輻條的設計。
作為推銷這種獨創輪組的手段，
Rolf曾經加入過Trek集團，
但Trek的部件品牌Bontrager卻推出了完全抄襲的輪組，
Rolf為此大怒，脫離了Trek集團。
順便一提，Bontrager本身是由Keith Bontrager創立的
部件和車架品牌，與Trek本身沒有任何關聯。
Trek真正的部件品牌其實是icon（愛爾康）。
Rolf最近推出了新品牌「Rolf Prima」，
依舊是雙幅輻條輪組，
但因為相當不滿Trek當年「借個角落卻搬進整個家」的做法，
Rolf Prima在舊款Rolf輪組的維修部件供應頁面上寫著
Rolf Prima cannot provide parts or service for "Rolf Wheels"-branded wheels.
For more information, please contact Trek Bicycle Corporation.
這樣「舊款Rolf的事去問Trek吧」的說法，
而且那個「cannot」還特別用粗體強調。
（雖然現在看他們的網站已經改了）
所以說，如果要更換這個飛輪體的話，
就得去問Trek。
話說回來，剛才提到的「少輻條所以雙幅」，
用雙幅輻條來做多輻條輪組根本沒有優勢。
反而說，多輻條輪組時輪圈孔位的間距
會變得和雙幅輻條一樣接近。
↑這是我的63H輪組，
就算改成雙幅輻條，輪組的特性也幾乎不會改變。
雖然無所謂，但如果真的這樣做的話，
非扳手型的Park Tool系輻條螺帽轉機就轉不了螺帽了。
「Rolf的低高法蘭有其道理」
我好像在某個地方寫過這句話，但應該沒有詳細説明過。
看待輪組是從動力學角度（踩踏扭矩什麼的），
還是從靜力學角度（輻條張力平衡什麼的），
或者從性癖角度（這軸心的凹陷真是棒啊呃呃呃），
對低高法蘭的評價會有些許不同。
不過今天我也不打算詳細寫了。
聽說飛輪體有鬆動的問題，
首先想要拆下飛輪體的話……
得先拆下左邊的滾珠軸承，
用11mm的內六角扳手從軸心左側插入
鬆開飛輪體固定中空螺栓。
內六角扳手的六邊形看起來不規則，
那是因為我用12mm的內六角扳手削製的臨時版本。
L型內六角扳手的短邊也足夠長，
所以可以勉強當作「近處11mm／遠處12mm」的兼用工具，
但我除了攜帶用的工具外，非常討厭這種偷懶的做法和2合1、全合1之類的工具，
還是老實買一把11mm的內六角扳手吧。
（12mm我另外還有）
拆開後才發現，
飛輪體內的滾珠磨損導致鬆動，
就算把它緊緊鎖在軸心上也無法消除鬆動。
必須更換飛輪體。
Rolf的堅持——雙幅輻條，
但左右同數的雙幅輻條在少輻條輪組時，
每根輻條對輪圈施加的張力會變大，
輪圈會左右交替產生較大的扭曲，
通過縮小輪圈孔位的間距來緩和這一點
（雖然代價是縱向跳動會變大）。
換句話說，Rolf最初的想法可能不是「想設計雙幅輻條輪組」，
而是「想盡量減少輻條數量」，結果才導致雙幅輻條的設計。
作為推銷這種獨創輪組的手段，
Rolf曾經加入過Trek集團，
但Trek的部件品牌Bontrager卻推出了完全抄襲的輪組，
Rolf為此大怒，脫離了Trek集團。
順便一提，Bontrager本身是由Keith Bontrager創立的
部件和車架品牌，與Trek本身沒有任何關聯。
Trek真正的部件品牌其實是icon（愛爾康）。
Rolf最近推出了新品牌「Rolf Prima」，
依舊是雙幅輻條輪組，
但因為相當不滿Trek當年「借個角落卻搬進整個家」的做法，
Rolf Prima在舊款Rolf輪組的維修部件供應頁面上寫著
Rolf Prima cannot provide parts or service for "Rolf Wheels"-branded wheels.
For more information, please contact Trek Bicycle Corporation.
這樣「舊款Rolf的事去問Trek吧」的說法，
而且那個「cannot」還特別用粗體強調。
（雖然現在看他們的網站已經改了）
所以說，如果要更換這個飛輪體的話，
就得去問Trek。
話說回來，剛才提到的「少輻條所以雙幅」，
用雙幅輻條來做多輻條輪組根本沒有優勢。
反而說，多輻條輪組時輪圈孔位的間距
會變得和雙幅輻條一樣接近。
↑這是我的63H輪組，
就算改成雙幅輻條，輪組的特性也幾乎不會改變。
雖然無所謂，但如果真的這樣做的話，
非扳手型的Park Tool系輻條螺帽轉機就轉不了螺帽了。
「Rolf的低高法蘭有其道理」
我好像在某個地方寫過這句話，但應該沒有詳細説明過。
看待輪組是從動力學角度（踩踏扭矩什麼的），
還是從靜力學角度（輻條張力平衡什麼的），
或者從性癖角度（這軸心的凹陷真是棒啊呃呃呃），
對低高法蘭的評價會有些許不同。
不過今天我也不打算詳細寫了。