今天也是輪組（以下略）。
組裝了WH－7900－C24的替代輪組。
前幾天客人在下坡時發生大摔車，
自行車和輪組都受到了損傷，
前輪完全變成了薄片狀，
所以決定準備新的輪組。
本來想重複使用花鼓，
但是16孔手感還不錯的鋁圈實在找不到，所以
用Leaf花鼓20孔 全競賽外穿輻條徑向組法
組裝了野村實驗室輪組5號的前輪。
↑後輪不知道為什麼有一處怎麼都消除不掉的擺動
所以也決定用XR200圈重新組裝。
如果重複使用花鼓，
就絕對無法對應11速（→這裡），
但這個要裝上去的自行車（車架等部分完好無損）
短期內看起來都不會升級到11速，所以決定重複使用了。
追記：
收到了「可以用安裝在10速自由輪體上的11速飛輪」這樣的留言。感謝你們。
不過，要把這個後輪花鼓
換成11速對應的花鼓還是不行的。
還有，那個副廠特殊飛輪的
變速性能實在是太差了。
組好了。
輻條用的是Sapim Leader直頭輻條。
2.0mm素面，
所以這個部落格說的輻條比重是100％。
WH－9000－C24後輪的輻條左右都是
2.0－1.5－2.0相當的空氣動力輻條，
但WH－7900－C24則只有自由輪側
2.0－1.8－2.0相當的空氣動力輻條，
採用左右異徑組法。
另外C24是偏心圈。
這次用的是非偏心圈做左右同徑組，
而且本來就是44組法左右同本組，
所以反自由輪側還是會有點鬆散。
偶爾組這種「普通輪組」時真的會嚇一跳。
↑這是重新組裝前拆輪組前的樣子，
Shimano的輪組不編最後交叉。
不編的理由可以猜想，
所以我對這一點沒有那麼反對。
不過我是反對逆向義大利組法。
不編的原因看起來是因為輻條露出部分的
左右位置不同，
不過實際上普通花鼓組輪組時
內穿和外穿的左右位置差，差不了多少於花鼓凸緣厚度造成的偏移。
所以這次試著編了最後交叉。
另外，Shimano輪組從氣門孔看得到的花鼓胴體位相
對應SHIMANO或DURA－ACE標誌背對面180°的
WH－○○○○部分精確對齊，
但這個輪組我用了我自己用杜拉艾斯花鼓組輪組時
能看到DURA－ACE標誌的位相。
反自由輪側不進行接線。
要不要接線交給我自己決定，但不是因為懶。
5個交點中接了2個，結果還是拆掉了。
焊接前可以拆掉。
拆輪組後才發現
後輪圈有一處皺折。
看起來這就是「消除不掉的擺動」的原因。
前輪是整個輪組廢棄，
但後輪是只有圈掉出來了，所以能測量實際重量。
皺折對重量的影響應該是極微的，
所以這個圈在這個狀況下的重量
可以作為了解WH－7900－C24的WO後輪圈重量的樣本。
不過我沒打算告訴你們。
↑天哪這傢伙品質真差
○等○○○○○○！
○○○○照片○ ○覽下○○！
↑算○了・・・咦？
＜訃報＞實際上前幾天遭遇強制性韌體更新後，
蟹射光就壞掉了。
工作表現已經看不到以往的犀利。
能否恢復成原樣還不知道。
這話絕對和上面沒關係，
前幾天電動變速器同時接上交點A（上JC）和顯示器
的那個話題，
收到了留言說「韌體更新後DI2就動不了了，超困擾。
（不過不確定是不是韌體更新的問題） 」。
組裝了WH－7900－C24的替代輪組。
前幾天客人在下坡時發生大摔車，
自行車和輪組都受到了損傷，
前輪完全變成了薄片狀，
所以決定準備新的輪組。
本來想重複使用花鼓，
但是16孔手感還不錯的鋁圈實在找不到，所以
用Leaf花鼓20孔 全競賽外穿輻條徑向組法
組裝了野村實驗室輪組5號的前輪。
↑後輪不知道為什麼有一處怎麼都消除不掉的擺動
所以也決定用XR200圈重新組裝。
如果重複使用花鼓，
就絕對無法對應11速（→這裡），
但這個要裝上去的自行車（車架等部分完好無損）
短期內看起來都不會升級到11速，所以決定重複使用了。
追記：
收到了「可以用安裝在10速自由輪體上的11速飛輪」這樣的留言。感謝你們。
不過，要把這個後輪花鼓
換成11速對應的花鼓還是不行的。
還有，那個副廠特殊飛輪的
變速性能實在是太差了。
組好了。
輻條用的是Sapim Leader直頭輻條。
2.0mm素面，
所以這個部落格說的輻條比重是100％。
WH－9000－C24後輪的輻條左右都是
2.0－1.5－2.0相當的空氣動力輻條，
但WH－7900－C24則只有自由輪側
2.0－1.8－2.0相當的空氣動力輻條，
採用左右異徑組法。
另外C24是偏心圈。
這次用的是非偏心圈做左右同徑組，
而且本來就是44組法左右同本組，
所以反自由輪側還是會有點鬆散。
偶爾組這種「普通輪組」時真的會嚇一跳。
↑這是重新組裝前拆輪組前的樣子，
Shimano的輪組不編最後交叉。
不編的理由可以猜想，
所以我對這一點沒有那麼反對。
不過我是反對逆向義大利組法。
不編的原因看起來是因為輻條露出部分的
左右位置不同，
不過實際上普通花鼓組輪組時
內穿和外穿的左右位置差，差不了多少於花鼓凸緣厚度造成的偏移。
所以這次試著編了最後交叉。
另外，Shimano輪組從氣門孔看得到的花鼓胴體位相
對應SHIMANO或DURA－ACE標誌背對面180°的
WH－○○○○部分精確對齊，
但這個輪組我用了我自己用杜拉艾斯花鼓組輪組時
能看到DURA－ACE標誌的位相。
反自由輪側不進行接線。
要不要接線交給我自己決定，但不是因為懶。
5個交點中接了2個，結果還是拆掉了。
焊接前可以拆掉。
拆輪組後才發現
後輪圈有一處皺折。
看起來這就是「消除不掉的擺動」的原因。
前輪是整個輪組廢棄，
但後輪是只有圈掉出來了，所以能測量實際重量。
皺折對重量的影響應該是極微的，
所以這個圈在這個狀況下的重量
可以作為了解WH－7900－C24的WO後輪圈重量的樣本。
不過我沒打算告訴你們。
↑天哪這傢伙品質真差
○等○○○○○○！
○○○○照片○ ○覽下○○！
↑算○了・・・咦？
＜訃報＞實際上前幾天遭遇強制性韌體更新後，
蟹射光就壞掉了。
工作表現已經看不到以往的犀利。
能否恢復成原樣還不知道。
這話絕對和上面沒關係，
前幾天電動變速器同時接上交點A（上JC）和顯示器
的那個話題，
收到了留言說「韌體更新後DI2就動不了了，超困擾。
（不過不確定是不是韌體更新的問題） 」。