最近「11S相容性的話題」建立了一個分類。
評論裡有客人詢問Shimano變速器搭Campagnolo飛輪，
或是反過來的情況下變速是否能配合，
對於這個問題（→這裡）
應該就能找到答案了。
這一類話題往往容易引起爭議，所以不太想寫，
但就像連結文章裡提到的，正因為本店不是正規的自行車店，
反而能寫出這些東西吧。
那麼，容易引爆的話題 第二彈。
7900的自由輪體能否
與9000的互相交換？這個問題。
自由輪體的長度當然不一樣。
花鼓體內的墊片厚度是一樣的。
這個墊片往往被油脂黏在花鼓體上，
看起來根本拆不下來，
所以更換自由輪體時，有可能會變成兩層堆在一起。
通常應該會注意到，但在自由輪體保養的時候，
反而有可能沒注意到它掉出來了，所以要特別小心。
自由輪體的固定螺栓是鋁製的，大概是為了輕量化。
螺紋間距非常細，而且薄肉，
卻要用14mm內六角扳手牢牢鎖緊，
所以這個螺栓的使用期限就是「只能鎖一次」。
拆下來的話，每次都得買新的，舊的就不能再用了。
↑左：7900 右：9000
↑7900
↑9000
結論是，花鍵的形狀不同，
所以無法交換。
推出Shimano相容自由輪體的大多數廠商，
都對既有的10S使用者提供
後輪本身仍能繼續使用的對應。
Campagnolo、Mavic、Easton、DT、
Novatec、American Classic等都是這樣。
Fulcrum被歸入Campagnolo，Reynolds被歸入DT，
PowerTap和Tni被歸入Novatec等等，
這樣主要廠商大致都包含進來了。
關於Mavic，以前在9S時代有過一段
Shimano自由輪是唯一配備選項的時期，
當時該公司推出過「Shimano自由輪體用Campagnolo對應齒輪」
（CC9和CC10）。
為了這個擴展性，自由輪體後面裝了2mm墊片，
而10S→11S的差距大約是1.85mm，
所以拆掉它的話一應俱全這個巧合就發生了。
大廠的例外大概就ZIPP了吧。
不過這確實是「想改成11S也改不了」的結構性問題
出在花鼓和軸的關係上，
所以不是「乾脆買全新的輪組吧」那種意思。
那麼，實質上只有本家本元的Shimano，
對於既有自家花鼓和輪組11S化採取消極的對應，
但要是好意地解釋的話確實有理由。
7900花鼓的右凸緣比9000花鼓外突，
所以11S用7900花鼓的輪組在變速到低齒輪（特別是外盤×低齒輪）時，
有可能後變速器和輻條會干涉。
但看起來完組輪似乎也是一樣的狀況啊……。
總歸來說，他們費力地改了花鍵，這只能說明
「對10S花鼓11S化消極以對，
對10S花鼓保持原樣卻非常積極」
啦。
但因為這種事而用不了那麼絕妙的（←因為是「現在」才能這麼說）
Shimano輪組，實在太可惜了。
想著只要換自由輪體就行，這種小氣的想法本身，
大概就是身為信徒的修行還不夠吧。
對，你被試煉了。如果把變速器升級到11S，
那些再也派不上用場、永遠無法救贖的10S輪組，
就該扔進垃圾桶。只有這樣做的人，
才是真正的11S使用者啊。
（不然的話，Shimano應該會對既有的「顧客」
提供相容零件的11S對應才對）
所以，放下雜念，
痛快地買一組11S對應輪組吧！
大幅漲價就快到了，
現在正是入手那絕妙Shimano輪組的好時機啊！
誒，這個時間誰啊
評論裡有客人詢問Shimano變速器搭Campagnolo飛輪，
或是反過來的情況下變速是否能配合，
對於這個問題（→這裡）
應該就能找到答案了。
這一類話題往往容易引起爭議，所以不太想寫，
但就像連結文章裡提到的，正因為本店不是正規的自行車店，
反而能寫出這些東西吧。
那麼，容易引爆的話題 第二彈。
7900的自由輪體能否
與9000的互相交換？這個問題。
自由輪體的長度當然不一樣。
花鼓體內的墊片厚度是一樣的。
這個墊片往往被油脂黏在花鼓體上，
看起來根本拆不下來，
所以更換自由輪體時，有可能會變成兩層堆在一起。
通常應該會注意到，但在自由輪體保養的時候，
反而有可能沒注意到它掉出來了，所以要特別小心。
自由輪體的固定螺栓是鋁製的，大概是為了輕量化。
螺紋間距非常細，而且薄肉，
卻要用14mm內六角扳手牢牢鎖緊，
所以這個螺栓的使用期限就是「只能鎖一次」。
拆下來的話，每次都得買新的，舊的就不能再用了。
↑左：7900 右：9000
↑7900
↑9000
結論是，花鍵的形狀不同，
所以無法交換。
推出Shimano相容自由輪體的大多數廠商，
都對既有的10S使用者提供
後輪本身仍能繼續使用的對應。
Campagnolo、Mavic、Easton、DT、
Novatec、American Classic等都是這樣。
Fulcrum被歸入Campagnolo，Reynolds被歸入DT，
PowerTap和Tni被歸入Novatec等等，
這樣主要廠商大致都包含進來了。
關於Mavic，以前在9S時代有過一段
Shimano自由輪是唯一配備選項的時期，
當時該公司推出過「Shimano自由輪體用Campagnolo對應齒輪」
（CC9和CC10）。
為了這個擴展性，自由輪體後面裝了2mm墊片，
而10S→11S的差距大約是1.85mm，
所以拆掉它的話一應俱全這個巧合就發生了。
大廠的例外大概就ZIPP了吧。
不過這確實是「想改成11S也改不了」的結構性問題
出在花鼓和軸的關係上，
所以不是「乾脆買全新的輪組吧」那種意思。
那麼，實質上只有本家本元的Shimano，
對於既有自家花鼓和輪組11S化採取消極的對應，
但要是好意地解釋的話確實有理由。
7900花鼓的右凸緣比9000花鼓外突，
所以11S用7900花鼓的輪組在變速到低齒輪（特別是外盤×低齒輪）時，
有可能後變速器和輻條會干涉。
但看起來完組輪似乎也是一樣的狀況啊……。
總歸來說，他們費力地改了花鍵，這只能說明
「對10S花鼓11S化消極以對，
對10S花鼓保持原樣卻非常積極」
啦。
但因為這種事而用不了那麼絕妙的（←因為是「現在」才能這麼說）
Shimano輪組，實在太可惜了。
想著只要換自由輪體就行，這種小氣的想法本身，
大概就是身為信徒的修行還不夠吧。
對，你被試煉了。如果把變速器升級到11S，
那些再也派不上用場、永遠無法救贖的10S輪組，
就該扔進垃圾桶。只有這樣做的人，
才是真正的11S使用者啊。
（不然的話，Shimano應該會對既有的「顧客」
提供相容零件的11S對應才對）
所以，放下雜念，
痛快地買一組11S對應輪組吧！
大幅漲價就快到了，
現在正是入手那絕妙Shimano輪組的好時機啊！
誒，這個時間誰啊