今天也是輪組（以下略）。
昨天的重新來過。
組裝了諾姆實驗室輪組2號。
前輪是Evolite花鼓20孔 CX-RAY內穿徑向組法，
後輪是Leaf花鼓24孔 半競賽四十六編法有結線。
由於長期缺貨後剛入貨，
推測今後進貨的輞應該會全部是WH-108。
（除非特地取訂28孔之類不常用的孔數）
昨天的WH-007是進貨前店裡還有的庫存。
在留言中收到「WH-108輞可能變重了疑惑」的說法，
所以稍微調查了一下。
在此之前。
↑WH-007
↑WH-108
新輞有輪胎縫合線避開凹槽，我今天才注意到。
其實昨天的圖片階段就能看出差異。
用遊標卡尺精密測量輞寬度的話完全相同，
所以氣嘴孔周圍的補強和這個凹槽似乎是改變的地方。
關於重量
↑今天用的24孔
↑今天用的20孔
↑庫存另一個24孔
↑庫存另一個20孔
四個全都是WH-108（以防萬一）。
並不是特意挑出最輕的，
但結果是這4個中最重的也比公稱重量輕。
↑今天組的WH-108後輪
↑昨天組的WH-007後輪
花鼓、輻條、組法全都相同，兩個都是結線焊接後的重量。
今天組的後輪是輞重量加328克變成輪組，
假設花鼓和輻條重量沒有變異的情況下，
昨天的輞推估重量就是335克。
這程度的差異算在誤差範圍內，所以WH-007和108之間
應該沒有顯著的重量差異。
昨天的重新來過。
組裝了諾姆實驗室輪組2號。
前輪是Evolite花鼓20孔 CX-RAY內穿徑向組法，
後輪是Leaf花鼓24孔 半競賽四十六編法有結線。
由於長期缺貨後剛入貨，
推測今後進貨的輞應該會全部是WH-108。
（除非特地取訂28孔之類不常用的孔數）
昨天的WH-007是進貨前店裡還有的庫存。
在留言中收到「WH-108輞可能變重了疑惑」的說法，
所以稍微調查了一下。
在此之前。
↑WH-007
↑WH-108
新輞有輪胎縫合線避開凹槽，我今天才注意到。
其實昨天的圖片階段就能看出差異。
用遊標卡尺精密測量輞寬度的話完全相同，
所以氣嘴孔周圍的補強和這個凹槽似乎是改變的地方。
關於重量
↑今天用的24孔
↑今天用的20孔
↑庫存另一個24孔
↑庫存另一個20孔
四個全都是WH-108（以防萬一）。
並不是特意挑出最輕的，
但結果是這4個中最重的也比公稱重量輕。
↑今天組的WH-108後輪
↑昨天組的WH-007後輪
花鼓、輻條、組法全都相同，兩個都是結線焊接後的重量。
今天組的後輪是輞重量加328克變成輪組，
假設花鼓和輻條重量沒有變異的情況下，
昨天的輞推估重量就是335克。
這程度的差異算在誤差範圍內，所以WH-007和108之間
應該沒有顯著的重量差異。