今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了一個碳纖維輪框的後輪。
客人希望我重新組裝它。
原因是「怎麼說呢 明顯感覺輪組很鬆散」，
但我發現輻條張力被拉得過度緊繃。
雖然在這個輪框的極限值以下，
但如果是我來組，也不會把自由齒輪側拉到這麼緊。
輻條和組法是全黑CX-RAY的四十組。
反自由齒輪側的輻向組容易因為扭轉而鬆散，
還是客人對左側容易與坐墊接觸有所認識，
我不清楚，
不過據說組裝這個輪組的車店有一次因為客人反應鬆散就再增加了張力。
自由齒輪側的輻條張力已經緊到不能再緊，
輪框的圓心反而跑掉了，所以反自由齒輪側無法再增加張力。
可偏偏反自由齒輪側還是鬆散的。
因此我決定採用左右異徑異本數組法並加上結線重新組裝。
斷掉的一根輻條也是重新組裝的原因之一。
↑在圓形和扁平的交界處附近折斷。
假設輻條以外的材料完全是剛體，
無限地增加螺帽的張力的話，
幾乎所有輻條都應該在頸部位置斷裂。
在中途折斷是幾乎不可能發生的。
從其他輵條來看，應該是鏈條掉鏈導致輻條彎曲，
才在這裡折斷的。
然後我想重新組裝，可是……輪框彎掉了。
你可能會想碳纖維怎麼可能發生塑性變形！
但這就是事實（如果主要原因是受熱的話還有可能）。
這個輪框的輪框側面（不是制動區，而是更靠內側的部分）
像Cosmic Carbon（宇宙碳輪框）的邊緣一樣脆弱，這可能也有關係。
↑沒問題的部分
↑輻條斷掉的地方，輪框凹陷了。
↑它的反面部分則向外凸起。
我補上了輵條並調整張力，但這個變形沒有恢復，
把輪組拆開後情況略微改善，但還是沒有完全恢復成直線。
所以最後輪框也需要更新。
輪轂看起來像是Leaf Hub（葉片輪轂）。
組好了。
24孔半競賽四十六組加結線。
雖然我不知道它的配對前輪是否存在，
不過客人說輵條顏色用銀色就可以。
相比重新組裝前，自由齒輪側的輵條張力略微降低，
但我有信心實際使用時，這個組法會比之前更好用，
制動更有力，不容易與坐墊接觸，總之就是「不會鬆散」。
從客人那裡收到了一個碳纖維輪框的後輪。
客人希望我重新組裝它。
原因是「怎麼說呢 明顯感覺輪組很鬆散」，
但我發現輻條張力被拉得過度緊繃。
雖然在這個輪框的極限值以下，
但如果是我來組，也不會把自由齒輪側拉到這麼緊。
輻條和組法是全黑CX-RAY的四十組。
反自由齒輪側的輻向組容易因為扭轉而鬆散，
還是客人對左側容易與坐墊接觸有所認識，
我不清楚，
不過據說組裝這個輪組的車店有一次因為客人反應鬆散就再增加了張力。
自由齒輪側的輻條張力已經緊到不能再緊，
輪框的圓心反而跑掉了，所以反自由齒輪側無法再增加張力。
可偏偏反自由齒輪側還是鬆散的。
因此我決定採用左右異徑異本數組法並加上結線重新組裝。
斷掉的一根輻條也是重新組裝的原因之一。
↑在圓形和扁平的交界處附近折斷。
假設輻條以外的材料完全是剛體，
無限地增加螺帽的張力的話，
幾乎所有輻條都應該在頸部位置斷裂。
在中途折斷是幾乎不可能發生的。
從其他輵條來看，應該是鏈條掉鏈導致輻條彎曲，
才在這裡折斷的。
然後我想重新組裝，可是……輪框彎掉了。
你可能會想碳纖維怎麼可能發生塑性變形！
但這就是事實（如果主要原因是受熱的話還有可能）。
這個輪框的輪框側面（不是制動區，而是更靠內側的部分）
像Cosmic Carbon（宇宙碳輪框）的邊緣一樣脆弱，這可能也有關係。
↑沒問題的部分
↑輻條斷掉的地方，輪框凹陷了。
↑它的反面部分則向外凸起。
我補上了輵條並調整張力，但這個變形沒有恢復，
把輪組拆開後情況略微改善，但還是沒有完全恢復成直線。
所以最後輪框也需要更新。
輪轂看起來像是Leaf Hub（葉片輪轂）。
組好了。
24孔半競賽四十六組加結線。
雖然我不知道它的配對前輪是否存在，
不過客人說輵條顏色用銀色就可以。
相比重新組裝前，自由齒輪側的輵條張力略微降低，
但我有信心實際使用時，這個組法會比之前更好用，
制動更有力，不容易與坐墊接觸，總之就是「不會鬆散」。