客人交給了我一台ZIPP（高級碳纖輪圈品牌）的303。
客人希望檢查輪圈的輻度和圓心，以及如果可能的話進行緊固，
還有檢查花鼓。
輻度和圓心基本上沒有問題。
後輪想進行緊固，
但棘輪側的張力已經達到極限了，所以作罷了。
後輪花鼓的軸承只有一側的轉動感有點不平順，所以我換了新的。
不過也不是非換不可的程度，只是左右兩側轉動有差異，
就把轉動感不太順暢的那一側換成新品而已。
拆下來的軸承因為今後可能用得上當備品，
我沒有丟棄，而是交給了客人，可見磨損非常輕微。
花鼓的錐面調整下了不少功夫。
調整螺帽的開口用螺絲栓緊後會隱約感到轉動變重，
所以我提前從略為鬆一點的狀態開始栓緊。
這個螺帽的最終調整大概就是「喀！」輕輕轉一下的程度，
用角度來說的話應該不到1°吧。
所以用現行杜拉艾斯（高階變速系統品牌）的花鼓，
每9°才能調整一次，根本不可能調出最完美的錐面感。
客人希望檢查輪圈的輻度和圓心，以及如果可能的話進行緊固，
還有檢查花鼓。
輻度和圓心基本上沒有問題。
後輪想進行緊固，
但棘輪側的張力已經達到極限了，所以作罷了。
後輪花鼓的軸承只有一側的轉動感有點不平順，所以我換了新的。
不過也不是非換不可的程度，只是左右兩側轉動有差異，
就把轉動感不太順暢的那一側換成新品而已。
拆下來的軸承因為今後可能用得上當備品，
我沒有丟棄，而是交給了客人，可見磨損非常輕微。
花鼓的錐面調整下了不少功夫。
調整螺帽的開口用螺絲栓緊後會隱約感到轉動變重，
所以我提前從略為鬆一點的狀態開始栓緊。
這個螺帽的最終調整大概就是「喀！」輕輕轉一下的程度，
用角度來說的話應該不到1°吧。
所以用現行杜拉艾斯（高階變速系統品牌）的花鼓，
每9°才能調整一次，根本不可能調出最完美的錐面感。