今天也是輪圈（以下略）。接續先前的內容。
飛輪側貼了２個貼紙，所以
從非飛輪側拍攝的。
轂心跟前輪一樣是Tni Wing轂心，
２４幅 半強度四六編法，帶結線組裝。
Strong／CX-RAY是在通常能取得的輻條範圍內，
左右異徑組合的最大差組法。
這樣的角度拍起來也不錯。
用銀色鋁合金套筒組裝的，
不過依照客人的要求，只有氣門兩側用了金色鋁合金套筒。
順帶一提「結線焊接」，
結線是指「鋼線的結束」。
不只是纏繞而已。
焊錫只是為了防止結線鬆脫。
要判別鋼線是否有妥善結束，在焊接前很容易看出來。
緊緊握住輻條的交叉處，結線沒有滑動的話
就是有意義的「打結式結線」，
交叉位置鬆鬆垮垮會動的話
就只是裝飾用的「纏繞式結線」。
不過，就算是纏繞式結線，焊錫堆積得夠多的話
交叉處多少也能固定住。
理論上應該要做打結式結線，用結線本身來固定交叉處才對……。
重新組裝前是「纏繞式結線」。
重新組裝後是「打結式結線」。
焊錫看起來很薄，但是效果十足。
飛輪側貼了２個貼紙，所以
從非飛輪側拍攝的。
轂心跟前輪一樣是Tni Wing轂心，
２４幅 半強度四六編法，帶結線組裝。
Strong／CX-RAY是在通常能取得的輻條範圍內，
左右異徑組合的最大差組法。
這樣的角度拍起來也不錯。
用銀色鋁合金套筒組裝的，
不過依照客人的要求，只有氣門兩側用了金色鋁合金套筒。
順帶一提「結線焊接」，
結線是指「鋼線的結束」。
不只是纏繞而已。
焊錫只是為了防止結線鬆脫。
要判別鋼線是否有妥善結束，在焊接前很容易看出來。
緊緊握住輻條的交叉處，結線沒有滑動的話
就是有意義的「打結式結線」，
交叉位置鬆鬆垮垮會動的話
就只是裝飾用的「纏繞式結線」。
不過，就算是纏繞式結線，焊錫堆積得夠多的話
交叉處多少也能固定住。
理論上應該要做打結式結線，用結線本身來固定交叉處才對……。
重新組裝前是「纏繞式結線」。
重新組裝後是「打結式結線」。
焊錫看起來很薄，但是效果十足。