客人把宇宙碳纖終極版（Cosmic Carbon Ultimate，高級碳纖輪組）交給我保管。
完全是未使用過的全新車。
因為是輪胎系統，附帶了管狀輪胎
（沒有裝上的狀態附屬），
但拍照時已經卸下了。
幾乎沒有需要調整的地方，所以以為沒什麼事要做……
結果出乎意料，它成了個問題兒童。
首先是前輪，既不能做圓跳動校正也不能做中心調整。
用中心規尺一量，就「嚓」地完美吸附貼合。
太好了太好了。
要是有偏差的話幾乎是無法救的。
車軸轉動有點沉重，所以做了輕量級的調整。
接著是後輪
中心偏了。
後輪斜著拍是因為
輻條和相機會互相干涉。
偏差不到１毫米，
但這需要通過放鬆反飛輪側來調整。
幸好反飛輪側張力過頭了，
所以放鬆時沒有降到讓輻條張力變得鬆散的程度。
中心規尺左右都「嚓」地完美貼合了，
也讓客人確認過了。
不記得什麼時候了，我曾寫過
宇宙碳纖終極版後輪只能調整螺帽
不是為了要圓跳動校正功能，
而是為了提高良品率，
今天正好親眼見證了——多虧了這個設計，
一個有瑕疵的輪組（老實說就是不良品）
成功變成了完美無缺的好輪組。
另外，我也教了客人怎麼裝管狀輪胎。
這是他們第一次接觸管狀輪胎輪組，
但我覺得因為對管狀輪胎有偏見
就放棄使用這個輪組實在太可惜了，
所以這是個很不錯的決定。
完全是未使用過的全新車。
因為是輪胎系統，附帶了管狀輪胎
（沒有裝上的狀態附屬），
但拍照時已經卸下了。
幾乎沒有需要調整的地方，所以以為沒什麼事要做……
結果出乎意料，它成了個問題兒童。
首先是前輪，既不能做圓跳動校正也不能做中心調整。
用中心規尺一量，就「嚓」地完美吸附貼合。
太好了太好了。
要是有偏差的話幾乎是無法救的。
車軸轉動有點沉重，所以做了輕量級的調整。
接著是後輪
中心偏了。
後輪斜著拍是因為
輻條和相機會互相干涉。
偏差不到１毫米，
但這需要通過放鬆反飛輪側來調整。
幸好反飛輪側張力過頭了，
所以放鬆時沒有降到讓輻條張力變得鬆散的程度。
中心規尺左右都「嚓」地完美貼合了，
也讓客人確認過了。
不記得什麼時候了，我曾寫過
宇宙碳纖終極版後輪只能調整螺帽
不是為了要圓跳動校正功能，
而是為了提高良品率，
今天正好親眼見證了——多虧了這個設計，
一個有瑕疵的輪組（老實說就是不良品）
成功變成了完美無缺的好輪組。
另外，我也教了客人怎麼裝管狀輪胎。
這是他們第一次接觸管狀輪胎輪組，
但我覺得因為對管狀輪胎有偏見
就放棄使用這個輪組實在太可惜了，
所以這是個很不錯的決定。