客人把Racing ZERO NITE 預託給我了。
是全新的。輻圈的制動區貼著使用前需要撕下的警告貼紙，
甚至連那張貼紙都還沒撕。
前後輪轂都沒有遊隙，飛輪體的固定螺帽用手指轉不動，
跳動也幾乎沒有。
只是中心線前後都偏離了大約一張紙的厚度，
所以在讓客人確認了作業前後的狀況後才進行了調整。
↑需要專用夾器的制動區
附屬的Shimano飛輪體是經過等離子電解氧化處理的
白色鋁製飛輪體，現在也開始單獨販售了。
傳統的鋼製飛輪體並沒有停產，
但鋁製的價格只比鋼製高出約450日圓，
所以Campagnolo的經銷商們
判斷「以這樣的價差，應該沒人會去買鋼製的」，
因此鋼製品逐漸停止進貨，轉向以鋁製為主。
由於沒有停產，如果透過Campagnolo日本總公司
訂購的話，舊的鋼製飛輪體還是可以特訂的。
鋁製飛輪體單品我們店裡也有幾個庫存，
今後會盡量維持常態庫存。
是全新的。輻圈的制動區貼著使用前需要撕下的警告貼紙，
甚至連那張貼紙都還沒撕。
前後輪轂都沒有遊隙，飛輪體的固定螺帽用手指轉不動，
跳動也幾乎沒有。
只是中心線前後都偏離了大約一張紙的厚度，
所以在讓客人確認了作業前後的狀況後才進行了調整。
↑需要專用夾器的制動區
附屬的Shimano飛輪體是經過等離子電解氧化處理的
白色鋁製飛輪體，現在也開始單獨販售了。
傳統的鋼製飛輪體並沒有停產，
但鋁製的價格只比鋼製高出約450日圓，
所以Campagnolo的經銷商們
判斷「以這樣的價差，應該沒人會去買鋼製的」，
因此鋼製品逐漸停止進貨，轉向以鋁製為主。
由於沒有停產，如果透過Campagnolo日本總公司
訂購的話，舊的鋼製飛輪體還是可以特訂的。
鋁製飛輪體單品我們店裡也有幾個庫存，
今後會盡量維持常態庫存。