從客人那裡接下了宇宙碳纖維40。
是管狀輪胎規格。
想要把轂承改成陶瓷軸承，
但陶瓷速度的價格有點高，
所以決定改用Tni的軸承。
↑拆下來了。
↑裝上去了。
交換過的軸承，
這個輪圈的話是兩種規格共5個。
前軸左右和後軸左邊是「6901」，
後軸右邊和飛輪體是「608－9」。
除了FTS－L飛輪體的軸承是608－9以外，
因為根據輪圈的不同軸承尺寸也會不一樣，所以事前調查是必須的。
在軸承規格中，6901的
外徑24／內徑12／寬度6（單位為mm）是固定的。
同樣608的外徑22／內徑8／寬度7也是固定規格，
但美瑞克認為後軸軸外徑8mm
在強度上無法承受，才採用了
「608尺寸但內徑9mm」這種非標準的特製尺寸。
這在一般市場很難買到，
但Tni軸承中有「608－9」這種規格
正好符合，幫助很大。
3個6901都是日本NSK日本工廠製造的。
608－9（Tni稱呼的規格）軸承中，其中1個
是瑞典老牌大廠SKF製的。
密封圈顏色是黑色。
上面標著ITALY，所以應該是義大利工廠製。
另1個是日本NSK印尼工廠製的。
密封圈顏色為褐色的NSK軸承
末尾有D標記，所以肯定是接觸式，
但對於SKF的唇部密封特性我不太了解。
美瑞克重視防塵防水性能，
故意採用了旋轉性能略差的接觸式軸承，
而安裝SKF的後軸右側軸承
是5個中最不容易進水的位置，
或許他們有想法才特意在這裡改變了軸承特性。
額外話題
這是shimano公路車初代Hollowtech II的BB，
上面有「禁止拆解」的警告標語。
不過外層兩三重的密封圈
進行軸承交換並非不可能。
這裡的軸承規格是「6805」，
尺寸為外徑37／內徑25／寬度7。
在6805以外的標準規格尺寸中，不存在
外徑37／內徑25但寬度不是7的規格。
（外徑37的其他尺寸有
6301是外徑37／內徑12／寬度12，
6904是外徑37／內徑20／寬度9）
但是campagnolo超大扭力曲柄上的軸承
是外徑37／內徑25／寬度6的非標準品。
如果軸承不減薄1mm，設計上就無法成立，
應該是其他標準規格中沒有完全吻合的尺寸。
這種「比6805薄1mm的軸承」一般也很難買到。
但Tni的陶瓷軸承中有提供。
不過這一款的名稱不是「6805－6」這樣的格式，
而是用「6805（shimano用）、6805（campa用）」的標記方式，
所以下單時要特別注意。
是管狀輪胎規格。
想要把轂承改成陶瓷軸承，
但陶瓷速度的價格有點高，
所以決定改用Tni的軸承。
↑拆下來了。
↑裝上去了。
交換過的軸承，
這個輪圈的話是兩種規格共5個。
前軸左右和後軸左邊是「6901」，
後軸右邊和飛輪體是「608－9」。
除了FTS－L飛輪體的軸承是608－9以外，
因為根據輪圈的不同軸承尺寸也會不一樣，所以事前調查是必須的。
在軸承規格中，6901的
外徑24／內徑12／寬度6（單位為mm）是固定的。
同樣608的外徑22／內徑8／寬度7也是固定規格，
但美瑞克認為後軸軸外徑8mm
在強度上無法承受，才採用了
「608尺寸但內徑9mm」這種非標準的特製尺寸。
這在一般市場很難買到，
但Tni軸承中有「608－9」這種規格
正好符合，幫助很大。
3個6901都是日本NSK日本工廠製造的。
608－9（Tni稱呼的規格）軸承中，其中1個
是瑞典老牌大廠SKF製的。
密封圈顏色是黑色。
上面標著ITALY，所以應該是義大利工廠製。
另1個是日本NSK印尼工廠製的。
密封圈顏色為褐色的NSK軸承
末尾有D標記，所以肯定是接觸式，
但對於SKF的唇部密封特性我不太了解。
美瑞克重視防塵防水性能，
故意採用了旋轉性能略差的接觸式軸承，
而安裝SKF的後軸右側軸承
是5個中最不容易進水的位置，
或許他們有想法才特意在這裡改變了軸承特性。
額外話題
這是shimano公路車初代Hollowtech II的BB，
上面有「禁止拆解」的警告標語。
不過外層兩三重的密封圈
進行軸承交換並非不可能。
這裡的軸承規格是「6805」，
尺寸為外徑37／內徑25／寬度7。
在6805以外的標準規格尺寸中，不存在
外徑37／內徑25但寬度不是7的規格。
（外徑37的其他尺寸有
6301是外徑37／內徑12／寬度12，
6904是外徑37／內徑20／寬度9）
但是campagnolo超大扭力曲柄上的軸承
是外徑37／內徑25／寬度6的非標準品。
如果軸承不減薄1mm，設計上就無法成立，
應該是其他標準規格中沒有完全吻合的尺寸。
這種「比6805薄1mm的軸承」一般也很難買到。
但Tni的陶瓷軸承中有提供。
不過這一款的名稱不是「6805－6」這樣的格式，
而是用「6805（shimano用）、6805（campa用）」的標記方式，
所以下單時要特別注意。