今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接收了一個碳纖維圈的前輪。
↑圖片左邊那裡，制動區看起來很尖銳。
好像是因為屈曲而變形了。
客人希望更換圈子，
於是決定換成同樣圈高的のむラボホイール２號。
由於是從外露輻頭改為內藏輻頭，
輻條的長度反而會變長，無法沿用舊的。
（如果是高度約４５ｍｍ的內藏輻頭式圈子的話就可以）
組好了。
輻條是新品，但和換組前一樣都是黑色ＣＸ－ＲＡＹ，
花鼓沿用Tni Wing Hub，
２０Ｈ外穿幅向輻組。
原本沒有計畫，但後來也決定要組後輪了。
２４Ｈ圈搭配３２Ｈ Wing Hub，用２：１輻組。
這邊的圈子也有點尖銳，
但不像前輪那麼嚴重，基本上還能用。
客人帶來了後輪，
但我的做法是用２４Ｈ圈配２４Ｈ花鼓來組（笑），
所以這個３２Ｈ花鼓無法沿用。
而且，不像前花鼓，這個的軸承已經完全報廢了。
圈子是用圈高５０ｍｍ的
のむラボホイール２．５號來組，另外準備。
花鼓用Evolight Hub的２４Ｈ。
（在尺寸方面比Wing Hub更出色）
用這個花鼓和圈子來組時，
我查了一下能否沿用
來自那個２４Ｈ全黑ＣＸ－ＲＡＹ Sixty 2：１輻組輪組的輻條，
結果飛輪側無法對應。
反飛輪側沒查，但只有８本，
對於組好後需要的１２本來說，舊的８本加上補足的新品４本
感覺不太舒服，所以不沿用。
這樣的話，這個後輪
只需要用來轉移輪胎和齒輪，
不需要拆解。
所以，即使組好新後輪，
也能和舊的同時存在。
呿呿呿，這有意思。
追記：
「只是「沒有可沿用的零件」，
為什麼說「呿呿呿有意思」呢？搞不懂。
能麻煩你解釋一下嗎？」
收到了這樣的留言。
不是沒有可沿用的零件才有意思，而是
不需要拆解輪組，
所以能同時對比兩個後輪，這對我來說才是有意思。
如果拆解組換了，
就沒有組換前的輪組了，
對客人說明時只能靠事前記錄的數值
來傳達組換前後的差異，
但如果兩個同時存在，那就能省去很多麻煩。
原本的輪組基本上還能用，
也能讓客人試著騎乘對比。
不拆解組換前輪組的機會實在很少，
所以能讓客人直觀地看出優劣
這才是「有意思」的地方。
組好了。
Evolight Hub ２４Ｈ半競賽４６輻組，目前還沒結線。
即使是這個狀態，剛性也遠勝客人帶來的後輪。
（至少從數值來說完全壓倒）
我想確認一下這個差異不是靠結線才勉強超越的，
所以先決定不結線。
結線了。
從客人那裡接收了一個碳纖維圈的前輪。
↑圖片左邊那裡，制動區看起來很尖銳。
好像是因為屈曲而變形了。
客人希望更換圈子，
於是決定換成同樣圈高的のむラボホイール２號。
由於是從外露輻頭改為內藏輻頭，
輻條的長度反而會變長，無法沿用舊的。
（如果是高度約４５ｍｍ的內藏輻頭式圈子的話就可以）
組好了。
輻條是新品，但和換組前一樣都是黑色ＣＸ－ＲＡＹ，
花鼓沿用Tni Wing Hub，
２０Ｈ外穿幅向輻組。
原本沒有計畫，但後來也決定要組後輪了。
２４Ｈ圈搭配３２Ｈ Wing Hub，用２：１輻組。
這邊的圈子也有點尖銳，
但不像前輪那麼嚴重，基本上還能用。
客人帶來了後輪，
但我的做法是用２４Ｈ圈配２４Ｈ花鼓來組（笑），
所以這個３２Ｈ花鼓無法沿用。
而且，不像前花鼓，這個的軸承已經完全報廢了。
圈子是用圈高５０ｍｍ的
のむラボホイール２．５號來組，另外準備。
花鼓用Evolight Hub的２４Ｈ。
（在尺寸方面比Wing Hub更出色）
用這個花鼓和圈子來組時，
我查了一下能否沿用
來自那個２４Ｈ全黑ＣＸ－ＲＡＹ Sixty 2：１輻組輪組的輻條，
結果飛輪側無法對應。
反飛輪側沒查，但只有８本，
對於組好後需要的１２本來說，舊的８本加上補足的新品４本
感覺不太舒服，所以不沿用。
這樣的話，這個後輪
只需要用來轉移輪胎和齒輪，
不需要拆解。
所以，即使組好新後輪，
也能和舊的同時存在。
呿呿呿，這有意思。
追記：
「只是「沒有可沿用的零件」，
為什麼說「呿呿呿有意思」呢？搞不懂。
能麻煩你解釋一下嗎？」
收到了這樣的留言。
不是沒有可沿用的零件才有意思，而是
不需要拆解輪組，
所以能同時對比兩個後輪，這對我來說才是有意思。
如果拆解組換了，
就沒有組換前的輪組了，
對客人說明時只能靠事前記錄的數值
來傳達組換前後的差異，
但如果兩個同時存在，那就能省去很多麻煩。
原本的輪組基本上還能用，
也能讓客人試著騎乘對比。
不拆解組換前輪組的機會實在很少，
所以能讓客人直觀地看出優劣
這才是「有意思」的地方。
組好了。
Evolight Hub ２４Ｈ半競賽４６輻組，目前還沒結線。
即使是這個狀態，剛性也遠勝客人帶來的後輪。
（至少從數值來說完全壓倒）
我想確認一下這個差異不是靠結線才勉強超越的，
所以先決定不結線。
結線了。