今天也是輪組（以下省略）。
組裝了一組越野自行車用的管狀輪組。
客人說只需要後輪。
我在客人面前組裝輪組，
這位客人自己也組裝過輪組，
所以與其他人相比，他能理解
我的輪組組裝手法和使用的自製工具的含義。
前陣子九州的同行來訪時，
有人對我的正面跳動台的某個部分說「改造得真夠極端的」，
呵呵呵，看來他們理解我的想法了，實在太好了。
轂心是 BITEX（日本自行車零件品牌）的產品，是 Leaf 轂的兄弟款（不清楚誰是兄長）。
24孔、全黑、完整組件、一四六式交叉編織、有結線。
雖然採用黑色輻條，但客人要求銀色螺帽，所以就按這個規格做的。
由於客人目不轉睛地看著我綁結鋼線的方式，我也就快速完成了（笑）。
雖然只能展示六次，但請務必帶回去參考。
比起結線工作，更重要的是首先要讓這一側（我有跟客人說明）的張力達到這個程度，
還有要在輪組組裝快要完成時保持某個特定的狀態，
以及其他各種要點等等，我想我都有提到，
希望能對各位有所幫助。
我問了轂的左側端蓋為什麼只有紅色是規格設定，
他說從一開始就是這樣。這是它的魅力所在。
組裝了一組越野自行車用的管狀輪組。
客人說只需要後輪。
我在客人面前組裝輪組，
這位客人自己也組裝過輪組，
所以與其他人相比，他能理解
我的輪組組裝手法和使用的自製工具的含義。
前陣子九州的同行來訪時，
有人對我的正面跳動台的某個部分說「改造得真夠極端的」，
呵呵呵，看來他們理解我的想法了，實在太好了。
轂心是 BITEX（日本自行車零件品牌）的產品，是 Leaf 轂的兄弟款（不清楚誰是兄長）。
24孔、全黑、完整組件、一四六式交叉編織、有結線。
雖然採用黑色輻條，但客人要求銀色螺帽，所以就按這個規格做的。
由於客人目不轉睛地看著我綁結鋼線的方式，我也就快速完成了（笑）。
雖然只能展示六次，但請務必帶回去參考。
比起結線工作，更重要的是首先要讓這一側（我有跟客人說明）的張力達到這個程度，
還有要在輪組組裝快要完成時保持某個特定的狀態，
以及其他各種要點等等，我想我都有提到，
希望能對各位有所幫助。
我問了轂的左側端蓋為什麼只有紅色是規格設定，
他說從一開始就是這樣。這是它的魅力所在。