今天又要組輪子（以下略）。
從客人那裡接到了Novatech的
碟煞用6孔轉子輪轂。
在地板上滾動的話會直線前進。
也就是說左右法蘭直徑相同。
（相同的是法蘭的邊緣，
如果輪轂中心到幅條孔的位置左右不同的話，
實效法蘭直徑就不會左右相同，但這個的實效法蘭直徑也是相同的）
前輪輪轂是D041，後輪輪轂是D042的品號。
D041是「D零四一」，
但用D〇41「DO四一」
搜尋的話也能找到不少。
首先從前輪開始。
輪圈是Reynolds的DV46UL/T。
D041輪轂20孔 黑色全Campagnolo四四反Italian組法。
碟煞前輪輪轂程度的Ochoco量的話，
我覺得不應該做半Campagnolo那樣的左右異徑組法，
但20孔輪轂沒辦法做四六組法，所以用半Campagnolo可能會更好。
這個輪轂的法蘭直徑跟PowerTap的G3差不多，
我也想過要用28孔的真正最接線組法來勉強解禁四八組法的方式，
用20孔的真正最接線組法來做四六組法。
（因為是反Ochoco所以是六四組法啦）
或者用Campagnolo/Champ組法的話，比半Campagnolo更能
減少幅條比重的左右差異。
（雖然會比全Campagnolo來得重）
經過各種思考之後，結果最後還是組了「普通的前輪」，好久沒這樣做了，
反轉子側稍微有點鬆，所以還是結線了。
我有跟客人說「如果覺得需要結線就會做」，
因為一開始就有預感落腳點會是這個組法。
如果是24孔六四組法的話就不會結線。
還有，如果這個輪轂是有某程度以上尺寸差的低高法蘭的話，
我應該就不會結線，或者說不需要結線。
這個輪圈因為座屈或者煞車熱而破損了，
客人自己用碳纖維補強修好了。
因為只在越野自行車上使用，所以我接下了輪組組裝的工作。
我對於輪組轉動平衡不是特別在意，
不過盛到這種程度的話，高速下坡時前輪應該會上下亂搖。
客人說不會那樣用，不過真的請務必不要這樣做。
不知道為什麼，在接收的時候沒有發現「煞車區域盛起來的話
輪組應該會變得超難組」這個問題。
就算發現也不會拒絕啦，
但組起來真的超難的。
接下來是後輪。
用Nomu Lab輪組2.5號的輪圈組裝。
24孔 黑色半Campagnolo六四JIS組法結線。
從客人那裡接到了Novatech的
碟煞用6孔轉子輪轂。
在地板上滾動的話會直線前進。
也就是說左右法蘭直徑相同。
（相同的是法蘭的邊緣，
如果輪轂中心到幅條孔的位置左右不同的話，
實效法蘭直徑就不會左右相同，但這個的實效法蘭直徑也是相同的）
前輪輪轂是D041，後輪輪轂是D042的品號。
D041是「D零四一」，
但用D〇41「DO四一」
搜尋的話也能找到不少。
首先從前輪開始。
輪圈是Reynolds的DV46UL/T。
D041輪轂20孔 黑色全Campagnolo四四反Italian組法。
碟煞前輪輪轂程度的Ochoco量的話，
我覺得不應該做半Campagnolo那樣的左右異徑組法，
但20孔輪轂沒辦法做四六組法，所以用半Campagnolo可能會更好。
這個輪轂的法蘭直徑跟PowerTap的G3差不多，
我也想過要用28孔的真正最接線組法來勉強解禁四八組法的方式，
用20孔的真正最接線組法來做四六組法。
（因為是反Ochoco所以是六四組法啦）
或者用Campagnolo/Champ組法的話，比半Campagnolo更能
減少幅條比重的左右差異。
（雖然會比全Campagnolo來得重）
經過各種思考之後，結果最後還是組了「普通的前輪」，好久沒這樣做了，
反轉子側稍微有點鬆，所以還是結線了。
我有跟客人說「如果覺得需要結線就會做」，
因為一開始就有預感落腳點會是這個組法。
如果是24孔六四組法的話就不會結線。
還有，如果這個輪轂是有某程度以上尺寸差的低高法蘭的話，
我應該就不會結線，或者說不需要結線。
這個輪圈因為座屈或者煞車熱而破損了，
客人自己用碳纖維補強修好了。
因為只在越野自行車上使用，所以我接下了輪組組裝的工作。
我對於輪組轉動平衡不是特別在意，
不過盛到這種程度的話，高速下坡時前輪應該會上下亂搖。
客人說不會那樣用，不過真的請務必不要這樣做。
不知道為什麼，在接收的時候沒有發現「煞車區域盛起來的話
輪組應該會變得超難組」這個問題。
就算發現也不會拒絕啦，
但組起來真的超難的。
接下來是後輪。
用Nomu Lab輪組2.5號的輪圈組裝。
24孔 黑色半Campagnolo六四JIS組法結線。