今天也是輪子（以下省略）。
用歐浦普輪圈組裝了後輪。
輪轂是換上Shimano 11速飛輪體的Chorus（義大利品牌）32孔款，
採用半競賽型46孔交叉結線法。
貼紙是初代款的。
↑從貼紙開始才是初代的意思，
在這之前還存在用雷射刻印標上「OPEN PRO」的款式，
所以就規格來說這是第二代。
客人要求把飛輪體的軸承從原廠品換掉，
我先把同尺寸的軸承領了回來。
原廠品是單側防塵蓋，這個是雙側防塵蓋。
鋼製飛輪體的內側容易生銹，
所以客人要求在防銹目的上塗一層潤滑脂，
我就在換軸承的同時做了。
右側的軸端螺帽是舊型款的。
螺帽部分和間隔片在現行品中是分開的，
但這款是一體的。
是反向螺紋這點跟現行品一樣，所以有相容性。
可能是因為螺紋深度稍深，舊款式感覺上
比較不容易發生那種常見的鬆脫問題。
飛輪體的棘輪部分，客人這邊
有想要塗的潤滑脂，
所以我沒有處理。
用歐浦普輪圈組裝了後輪。
輪轂是換上Shimano 11速飛輪體的Chorus（義大利品牌）32孔款，
採用半競賽型46孔交叉結線法。
貼紙是初代款的。
↑從貼紙開始才是初代的意思，
在這之前還存在用雷射刻印標上「OPEN PRO」的款式，
所以就規格來說這是第二代。
客人要求把飛輪體的軸承從原廠品換掉，
我先把同尺寸的軸承領了回來。
原廠品是單側防塵蓋，這個是雙側防塵蓋。
鋼製飛輪體的內側容易生銹，
所以客人要求在防銹目的上塗一層潤滑脂，
我就在換軸承的同時做了。
右側的軸端螺帽是舊型款的。
螺帽部分和間隔片在現行品中是分開的，
但這款是一體的。
是反向螺紋這點跟現行品一樣，所以有相容性。
可能是因為螺紋深度稍深，舊款式感覺上
比較不容易發生那種常見的鬆脫問題。
飛輪體的棘輪部分，客人這邊
有想要塗的潤滑脂，
所以我沒有處理。