客人把 9000 的無內胎輪組後輪交給了我們保管。
因為摔車導致輪圈偏擺，所以在附近的車店檢查過，
據說他們已經修到極限了，
但有可能輪框變形了。
正因為客人對那個診斷不放心，才把車帶到我們店來的。
↑首先，輪心就沒對中。
這種情況通常是「只一股勁地調橫擺」
的結果，但這次連橫擺都沒調好。
作業前，我先讓客人看看夾具上能看到的偏擺量。
輪心對中和偏擺調整都完成了。
幸好沒有出現嚴重的縱向偏擺。
拜託，別再把自己爛整備調不好的橫擺
說成是輪框變形了。
而且，客人根本沒被唬住啊。
關於橫擺，在鼓幅螺帽正下方規尺不會摩擦，
但在其間隔會略微摩擦，這種調不完的煞車區域波狀紋
已經被清爽乾淨地調整到可以確認的程度。
作業時間花得不少，但與其說是調擺的細部調整，
還不如說花最多時間在逐一修正那爛整備的錯誤操作上。
因為摔車導致輪圈偏擺，所以在附近的車店檢查過，
據說他們已經修到極限了，
但有可能輪框變形了。
正因為客人對那個診斷不放心，才把車帶到我們店來的。
↑首先，輪心就沒對中。
這種情況通常是「只一股勁地調橫擺」
的結果，但這次連橫擺都沒調好。
作業前，我先讓客人看看夾具上能看到的偏擺量。
輪心對中和偏擺調整都完成了。
幸好沒有出現嚴重的縱向偏擺。
拜託，別再把自己爛整備調不好的橫擺
說成是輪框變形了。
而且，客人根本沒被唬住啊。
關於橫擺，在鼓幅螺帽正下方規尺不會摩擦，
但在其間隔會略微摩擦，這種調不完的煞車區域波狀紋
已經被清爽乾淨地調整到可以確認的程度。
作業時間花得不少，但與其說是調擺的細部調整，
還不如說花最多時間在逐一修正那爛整備的錯誤操作上。